Demcsák Zsusza és Zsolti esete!

Demcsák Zsuzsa és Gáspár Zsolti sok sok évnyi közös munka után most végre elárulta, milyen a kapcsolatuk a színfalak mögött. A k/mer/kon kívül is olyan jó kapcsolatot ápolnak egymással hogy… MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Összességében a rendszer jól működik: gyorsan reagál, a kezelőfelület pedig meglehetősen intuitív. Ráadásul, bár a képernyő három hüvelykkel nagyobb, mint korábban, alacsony beépítése miatt egyáltalán nem zavarja a kilátást.

Sajnos viszont, mivel a karosszéria kialakítása nem változott, a korábbi kilátási problémák továbbra is fennállnak. A kisméretű hátsó ablak mellett a vastag B- és C-oszlopok jelentős holttereket eredményeznek, különösen kereszteződéseknél, váll fölötti nézetben.

A Mégane viszont visszanyeri a pontot a belső térrel: bár kívülről jóval kisebb, mint sok riválisa, a csomagtartója nagyobb, mint a Cupra Borné (440 liter vs. 385 liter), és szorosan megközelíti a Kia Niro EV-t (475 liter). Az MG 4-et (363 liter) szintén felülmúlja, részben azért, mert az első hajtás miatt a csomagtartó mélyebb lehet, plusz a padló alatt egy 33 literes extra rekesz is rendelkezésre áll kábelek tárolására.

A csomagtér mélysége ugyanakkor hátrány is lehet, mert így a rakodóperem elég magas, és ha lehajtod a hátsó üléseket, egy nagy lépcsőt kapsz. Egy állítható magasságú padló ezt megoldhatta volna — de ilyen opció sajnos nincs.

Az utastér többi része kevésbé tágas, mint néhány konkurensé. A 685 mm-es hátsó lábtér nem éri el a Cupra Born 750 mm-ét vagy a Kia Niro 760 mm-ét, de még így is átlagosnak számít ebben a kategóriában. A fejtér szintén rendben van, hozza az elvárhatót.

Elöl viszont egy többnyire jól átgondolt vezetői környezet fogad. A középkonzol bőséges tárolóhelyet kínál, mozgatható elválasztókkal, amik akár extra pohártartóként is szolgálhatnak. Az első ülések kényelmesek, és a kormányoszlop állítása is nagy tartományban lehetséges.