A műsor után Óriási balhét csapott Győzike kiesése miatt!

A vasárnapi Nagy Duett végén három páros maradt talpon: Gigi és Visváder Tamás, Sydney és Pető Brúnó, valamint Dér Heni és Gáspár Győző. A zsűri Gigieket juttatta tovább, így a közönség döntött a maradék két duett sorsáról.
A nézői szavazatok Sydney-éket juttatták tovább, ezzel Gáspár Győző és Dér Heni számára véget ért a verseny. A döntés nem múlt el nyomtalanul: Győzike látványosan megsértődött, és ezt nem is próbálta leplezni.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT A MŰSOR UTÁN!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Peugeot legújabb 208-as modellje a 48V integrált indítómotor-generátorral (ISG) jól sikerült, hatékony választásnak tűnik városi és urbánus közlekedéshez, és az autó gyártója által tett állítások a fogyasztás csökkentéséről és az alacsony fordulatszámon történő nyomaték növeléséről valósnak tűnnek. Az ISG rendszer nemcsak hogy akár 15%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, de lehetővé teszi az autó számára, hogy városi környezetben fél időt elektromos üzemmódban töltse, ami kifejezetten hasznos megállás- és elindulás közbeni közlekedéshez.

A tesztelt 136 lóerős hibrid verzió esetében a Peugeot azt állítja, hogy akár 65,0 mpg-t is elérhetünk – ez körülbelül 10 lóerővel több, mint a tisztán benzines modellnél, így a hibrid modell dinamikusabbnak érződik, különösen amikor extra nyomatéknak van szükség városi forgalomban. A 0-100 km/h gyorsulása 8,1 másodperc, ami elég gyors ahhoz, hogy szórakoztató legyen anélkül, hogy túl sportosnak éreznénk. Az ISG-től származó extra nyomaték segít az autó vezetési élményén, különösen alacsony sebességeknél és gyorsuláskor, így a 208 igazi élénk kis autó.

Egy dolgot viszont érdemes megemlíteni: a zajszigetelés. Míg a 208-as alapvetően csendes az autópályán, az ISG zümmögése és a motor zajai magasabb sebességeknél zavaróvá válhatnak, különösen akkor, ha az ember olyan autót vár, ami finom, diszkrét hangot ad. Ha valaki egy hagyományos benzines vagy elektromos autóhoz van szokva, a 208 időnkénti zajai zavaróak lehetnek.

A vezethetőséget illetően a Peugeot 208 tényleg élvezetes autó. Kompakt méretének és reakciós kormányzásának köszönhetően fürge a városi környezetben. A kis kormánykerék, amely a múltban megosztotta a véleményeket, most úgy tűnik, hogy jól passzol az autó könnyed és agilis karakteréhez. Nem a legprecízebb, ha az irányzékról van szó, de a kormányzás közvetlensége és a hozzáadott súly élvezetes vezetési élményt biztosít.

Simább utakon a 208 jól tartja magát, az új futómű és a passzív felfüggesztés kényelmes utazást biztosít. Azonban amikor durvább utakra vagy egyenetlen városi felületekre tévedünk, az autó rugózása kissé rugalmatlanabbá válik. Ilyen esetekben a kisebb kerekekkel rendelkező alacsonyabb felszereltségű modell kényelmesebb élményt nyújt, mivel a GT változat nagyobb kerekei jobban felerősítik a rugózás keménységét.

Ha összehasonlítjuk az Ibiza-val, a Peugeot talán nem olyan éles a kanyarokban, de egy nyugodtabb, kiszámíthatóbb vezetési élményt kínál, amely inkább azoknak tetszhet, akik valami kevésbé agresszív autót keresnek. Könnyen kezelhető autó, amit könnyedén lehet használni, akár városi forgalomban, akár nyugodtabb utakon.

Összességében a Peugeot 208 hibrid remek választás lehet azok számára, akik egy kis autót szeretnének, amely hatékony, szórakoztató vezetni, és extra nyomatékkal rendelkezik a városi közlekedéshez, bár nem mentes néhány kisebb hátránytól, mint a zaj és a rugózás minősége.