Berúgja az ajtót a 35 fokos Áprilisi kánikula! Ekkor ér ide!

Meglepő időjárási fordulat várható csütörtökön: az ország keleti tájain akár a 30 fokot is átlépheti a hőmérséklet. Ez nemcsak szokatlan meleg, hanem az év első hivatalos hőségnapját is jelentheti. Bár még messze a nyár, a Tiszántúl lakói már most elővehetik a nyári ruhatárat.
Az ország más pontjain is érezhető a felmelegedés, de ekkora ugrásra kevesen számítottak. A tavaszból gyakorlatilag egy szempillantás alatt átlépünk a kánikulába – legalábbis keleten.
EKKOR MÁR ORSZÁGOS LESZ:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Renault Captur két motorváltozattal kapható: az alapmodell 1.0 literes háromhengeres motorral rendelkezik, amely 90 lóerőt teljesít, és hatfokozatú kézi váltón keresztül adja le a teljesítményt. A másik opció a teljes hibrid E-Tech, amely egy 94 lóerős, 1.6 literes benzinmotort, egy 48 lóerős elektromos motort, egy 24 lóerős indítógenerátort és egy 1.2 kWh kapacitású akkumulátort használ, így összesen 145 lóerős rendszert kínál.
A lelkesebb vezetők számára a stabilitás- és vonóerő-ellenőrzők túlzottan zavaróak lehetnek, de a kormányzás és a futómű összefüggő reakciói könnyedén irányíthatóvá teszik a kocsit a kanyarokban.
A Renault 48,3 mpg-t mond a benzinmotoros verzióra, míg a hibrid 60,1 mpg-t kínál. Az alacsony eladások miatt a dízel és a plug-in hibrid változatok most nem kerülnek vissza a kínálatba.
A hibrid E-Tech hajtáslánc a városi közlekedésre igazán jól van hangolva, és kifejezetten praktikus a mindennapi autózásban. Az elektromos motornak köszönhetően a reggeli csúcsforgalomban, Oxfordshire falvait és városait keresztülszelve a tesztút során szinte minden problémát könnyedén megoldottunk.

Az országúton azonban ez a hajtáslánc meglehetősen aktívan reagál, különösen, ha nem vagy sima a pedálkezelésed. Magasabb sebességnél a motor némileg durva lehet, és kellemetlenül hangozhat. Domboldalakon a váltó hajlamos arra, hogy visszaváltson, és a magasabb fordulatszámot hosszabb ideig tartsa, amit manuális vezérlés nélkül nem tudsz megállítani. Különösen a hibrid verzióban az elektromos és a belső égésű motor közötti váltás elég agresszívnak tűnt.
A Captur inkább a sík, egyenes szakaszokon érzi magát otthon, bár a gyors autópályás előzések során még mindig érezhető a váltás késlekedése. Amint viszont megindult, nem volt szükségünk többre, mint amit a 145 lóerős motor kínált.
A Captur a legnagyobb előrelépést akkor éri el, amikor a dinamikája természetesebbnek és intuitívabbnak tűnik, mint sok más crossover versenytársé, amik vagy túl nagy, puhább felfüggesztéssel próbálnak szabadidő-autós élményt nyújtani, vagy túlzottan a sportos hatchbackek felé hajlanak.
A Captur kormányzása közepes sebességű, közvetlen válaszreakcióval, amely megkönnyíti az irányítást, a futómű pedig közepesen feszes, így sportosabb irányba hajlik a dinamikája, miközben még mindig ügyes testkontrollt és tiszta, éles futómű-választ ad. A kormányzás viszonylag könnyed, ami jól jön a városi közlekedésben, de nagyobb súlyra lenne szükség az autópályás használathoz.

Összességében az autó úgy megy, ahová akarod, egy szép pontossággal és egyenes vonalú válaszreakcióval; minden szempontból kiszámítható; jól kezeli a testét, még sebességnél is; és a stabilitás- és vonóerő-ellenőrzők finoman avatkoznak be, anélkül, hogy zavaróak lennének.

Ezek a dinamikai tulajdonságok alapvetőnek tűnhetnek, de nem túl gyakoriak sok Captur riválisánál, akik a magasabb hasmagasságot és a túlsegített kormányzásokat próbálják elérni, így a vezetési élmény inkább szűkszavú és kevésbé intuitív.

A Captur egyértelműen az egyik legjobban kormányozható autó ebben a kategóriában, de még mindig nem olyan, amit egy lelkes vezető kifejezetten keresne, és gyors vezetésnél nem éri el azt a szintet, hogy igazán bevonja a vezetőt.

A Clióhoz hasonlóan a Captur is intuitív kormányzási sebességgel és súllyal dolgozik, amely jól illeszkedik a futómű válaszának sebességéhez, és megkönnyíti a kanyarokban való elhelyezését. A legtöbb vezető számára ez így van rendjén.