Leo váratlan helyzetbe kerülhet!

Érdekesség, hogy a Farm Vip történetében eddig mindig a piros csapat egy férfitagja nyert: Novák Zalán, Fehér Holló, ifjabb Schobert Norbert és Szabó Simon. Most csatlakozott Leo, aki szintén a piros csapatban kezdte. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az Exclusive felszereltség első ülései inkább egy-egy fotelre emlékeztetnek, de kemények és jól tartanak. A második sorban három különálló ülés található, amelyek mindegyike könnyedén csúsztatható, dönthető és síkba hajtható.

Menet közben a Citroën C4 Picasso kényelmes utazást nyújt, de dinamikailag nem nyújt semmi különlegeset. A futómű a márkára jellemző nyugodt, ringatózó menetkomfortot kínál, amely inkább kényeztet, mint szórakoztat — amit egy részben légrugós, Executive szintű modelltől el is várnánk. A 2.0 literes dízelmotor pedig elég dinamikus ahhoz, hogy a tempóval se legyen gond.

Tesztautónk, a 2.0 HDi VTR+ félautomata váltója viszont csalódást okozott – akár automata, akár kézi módban használtuk. Különösen rángatózóvá válik, ha magára hagyjuk működni. Igaz, az automatizált kézi üzemmódban valamivel simább a váltás, de csak akkor, ha úgy vezetsz, mintha hagyományos kézi váltós autó lenne, azaz váltás előtt elengeded a gázt.

Ha nincs szükséged több mint öt ülésre, és az MPV-k esetében inkább a megjelenést értékeled, mint a vezetési élményt, akkor a Citroën C4 Picasso egy tetszetős, sokoldalú és jól felszerelt családi autó, amelynek utastere sok egyterű gyártó számára irigylésre méltó lehet.

Az alacsonyabb felszereltségi szintek ár-érték arányban is jól állnak, ezért érdemes lehet spórolni, és az 1.6 literes dízel mellett dönteni, az Exclusive kivitel pedig nyugodtan kihagyható.