Jövőre eltörlik a nyugdíjakat

Magyarországon idehaza jelenleg kötelező állami nyugdíjrendszer működik. Működési elvének lényege, hogy az éppen aktív dolgozók adó jellegű járulékaiból finanszírozzák az éppen nyugdíjas korú lakosság nyugdíját. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

15 mm-rel megemelt hasmagassággal és a 28 mm-rel javított szabadmagassággal együtt – mérsékelten hasznos terepjáró képességeket ad az X-Perience-nek, valamint akár 2000 kg-os vontatási kapacitást (a kézi váltós változat esetében). A csomagtér változatlan maradt, és továbbra is tisztességes, 587 literes kapacitást kínál.

A Leon X-Perience két felszereltségi szintben érhető el: SE és SE Technology, illetve kétféle teljesítményű 2.0 TDI motorral. A belépő szint az SE 2.0 TDI 150, amely hatfokozatú kézi váltóval van felszerelve. Ennek ára 24 920 font, teljesítménye 148 lóerő és 236 lb-ft nyomaték.

E fölött található az SE Technology változat, amely ugyanazzal a motorral érkezik, ára pedig 26 905 font. A csúcsmodell az erősebb, 2.0 TDI 184, amely 182 lóerőt és 280 lb-ft nyomatékot biztosít, és duplakuplungos DSG váltóval szerelik. Ennek ára 30 010 font.

Mindkét motorkivitel azonos fogyasztást és CO₂-kibocsátást kínál: gyári adatok szerint 57,6 mpg (kombinált) és 129 g/km. A négykerék-meghajtás és a megerősített karosszéria több mint 120 kg-mal növeli a saját tömeget.

Mindezek ellenére a károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-hatékonyság továbbra is nagyon jó: mind a kézi váltós, 148 lóerős, mind az automataváltós, 181 lóerős változat 129 g/km-es kibocsátást és 57,6 mpg-es fogyasztást produkál.

Vezetés közben az érzés alig különbözik egy hagyományos Seat Leon ST-től – és ez egyáltalán nem rossz. Igaz, van valamivel több oldaldőlés, de hacsak nem családi kombival tervezel szlalomversenyre menni, ez elég fokozatos ahhoz, hogy ne okozzon gondot.

Talán inkább az emelkedőkön és lejtőkön tapasztalható bólintás, illetve a karosszéria enyhe lebegése észrevehetőbb, de még ezek is könnyen figyelmen kívül hagyhatók.

A kormány talán könnyebb, mint ahogy azt egyesek elvárnák, és nem túl kommunikatív, de fokozatosan nehezedik, és elegendő visszajelzést nyújt ahhoz, hogy gyorsabb tempónál is magabiztosan vezessük, miközben kis sebességnél megkönnyíti a manőverezést.