Ezért zártak be a Posták! Vége a sárga csekkeknek!

Eljött az idő, amikor nem kell többé postára menni. Áprilistól már bármelyik bank ügyfele egyetlen gombnyomással elintézheti a számláit. Nincs több sorban állás, nincs sárga csekk, nincs kézzel írt adathalmaz – csak egy értesítés a telefonon, amit azonnal jóvá lehet hagyni.
MIT JELENT EZ AZ IDŐSEKNEK?

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Mivel ennek az autónak a hibrid hajtáslánca a Civicből származik, elvárhatnánk, hogy a ZR-V-vel kapcsolatos megjegyzéseink egyszerűen a ‘lásd Civic teszt’ típusúak legyenek. De ez nem így van, mivel két változtatás miatt nem olyan figyelemre méltó, mint a Civic esetében.
Először is, a rendszer itt körülbelül 100 kg-mal nagyobb tömeget kell hogy kezeljen, így nem olyan könnyedén gyorsul részleges gázpedál lenyomásával, és nem tűnik úgy, hogy olyan gyakran vagy olyan hosszú ideig képes lenne motor nélküli üzemmódban futni.
A Honda az ADAS legtöbb funkcióját könnyen kikapcsolhatóvá teszi, de a sebességhatár-figyelmeztető hangot nem. Nem a legzajosabb, de egy hét tesztelés alatt nem találtunk módot arra, hogy kikapcsoljuk.

A teljesítmény megfelelő, és úgy érződik, hogy körülbelül egy 8.0 másodperces 0-100 km/h gyorsuláshoz illeszkedik – bár ehhez rendesen le kell padlóznod, és hagyni kell, hogy a motor magas fordulaton pörögjön.
Másodszor, a ZR-V-ből hiányzik a Civic digitális zajcsökkentő rendszere, amely egyébként javíthatná a finomság érzékelését. Soha nem tettünk megjegyzést erre a Civic tesztjeink során, de ennek a rendszernek a hiányában a hibrid hajtáslánc gyakrabban hajlamos a zajos, zörgő működésre. Más szóval, amikor keményebben dolgozik (amit a nagyobb súly miatt gyakrabban megtesz), észre fogod venni, hogy zajosabb.
A meghajtási rendszer sem viselkedik olyan következetesen, mint a Civicnél. Amikor gyorsulást kérsz, néha a ZR-V simán és csendesen adja azt, ahogy a Civic általában, de máskor ugyanaz a gázpedál-bemenet arra ösztönzi a motort, hogy pörögjön – és, ahogy említettük, ez enyhén felbosszantó, agresszív hangot eredményezhet.
Azáltal, hogy a Honda a családi crossoverét olyan szoros kapcsolatba hozta a családi hatchbackjével, kissé kegyetlen összehasonlítások elé állította. A ZR-V nagyon hasonlít a Civicre, de minden tekintetben egy kicsit gyengébb.
Ez persze előrelátható volt, de más gyártók ezt a tényt azzal álcázták, hogy világosan megkülönböztették a crossover és a hatchback modelljeiket – vagy pedig egyszerűen megszüntették az utóbbit.