Dráma Kecskemét főterén!

Vasárnap nagyon drámai és egyben döbbenetes esetnek lehettek szemtanúi azok, akik Kecskeméten tartózkodtak. A vármegyeszékhely főterén egy fé/fi ho/tte/tére találtak rá. Az eset körülményeit jelenleg is vizsgálják. MUTATJUK MIT LEHET TUDNI EDDIG!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A CR-V múltjához hasonlóan most is az összkerékhajtás a megszokott, nem pedig a kétkerék-meghajtás. Sok újabb SUV csak azért kínál összkerék-meghajtást, hogy ne veszítsen a „terepjárós” hitelességéből – még akkor is, ha valójában nem alkalmas terepezésre. A Honda ezzel szemben komolyan veszi az összkerék-meghajtást: a CR-V szinte minden változatában elérhető, kivéve az alap 1.6-os dízelmotoros modellt.

A modellfrissítés során a CR-V modernebb, sportosabb külsőt kapott, jobban illeszkedve a Honda új formanyelvéhez. Megújult az első hűtőrács, a fényszórók és a hátsó lámpák is. Szélesebb lett, gyorsabb kormányáttételt és új futómű-alkatrészeket kapott. Emellett javult a zajszigetelés is – például vastagabb ajtótömítéseket építettek be.

Kezdetben csak kétféle motorral volt kapható: egy 2,0 literes benzinessel és egy 1,6 literes dízellel, utóbbihoz 9 fokozatú automata váltó is járt. Ez a dízel váltotta le a régi 2,2 literes dízelt, ami korábban az eladások nagy részét tette ki az Egyesült Királyságban.

Bár Honda beépíthetett volna egy erősebb motort is – az amerikai modellekben például 185 lóerős 2,4 literes benzinmotor a megszokott – Európában nem lenne kereslet egy ilyen sokat fogyasztó és magas adóval terhelt erőforrásra.

A CR-V egyedi fejlesztésű padlólemezre épül, elöl MacPherson rugóstagos, hátul többlengőkaros felfüggesztéssel.