Nagy a baj! Visszatér a fagy durva időjárás jön

A következő napokban továbbra is marad a hűvös, szeles, és sokszor csapadékos időjárás, így aki igazi tavaszi melegre vágyik, annak még egy kis türelemre lesz szüksége. A reggeli hőmérsékletek péntekre már 5 fok alá is csökkenhetnek, sőt, szombaton egyes helyeken fagy is előfordulhat. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az új Citroën egy Smart Car platformra épül, amely a Stellantis STLA Small architektúrájából lett kialakítva. Ez a platform rendkívül rugalmas, hiszen alkalmas elektromos és belső égésű motorral szerelt modellek gyártására egyaránt, és ugyanennek az alapnak a továbbfejlesztett változata fogja szolgálni a Citroën C3 Aircross, a Fiat Grande Panda, valamint más, Stellantis-csoporthoz tartozó alacsonyabb árkategóriás modellek esetében is az alapokat.

Ami azonban biztos: nem mindegyik testvérmodell lesz olyan merész megjelenésű, mint ez a Citroën. A kétágú chevronos márka továbbra is a merész formavilágot tartja egyik fő irányvonalának, és itt valóban továbbgondolták a harmadik generációs C3 által már érintőlegesen alkalmazott crossover-es dizájnjegyeket.

A karakteres, függőleges orrkialakítás és a 1577 mm-es tetőmagasság alapján (összehasonlításként: Vauxhall Corsa – 1433 mm, Renault Clio – 1440 mm, Nissan Juke – 1593 mm) ez a modell egyértelműen kompakt SUV jellegű, még ha méretben inkább egy városi kisautóhoz áll is közel.

Az új Citroën ë-C3 öt hüvelykkel magasabb lett elődjénél, és ennek a növekedésnek igen praktikus okai vannak. A magasságnövekedés nem foglal el több helyet az úton, viszont több belső teret biztosít – különösen fontos ez egy padló alatti akkumulátorpakk esetén, amely amúgy csökkentené a belmagasságot vagy a lábteret.

Azzal, hogy az utasokat kevésbé hátradöntött pozícióban ültetik, az autó tágasabb érzetet nyújt – különösen az első sorban kiemelkedően bőséges a fejtér, de még hátul is elég helyet kapnak a felnőttek a kényelmes utazáshoz.

Külön említést érdemel az egyedi műszeregység-megoldás: a kijelző nem közvetlenül a sofőr előtt helyezkedik el, hanem a műszerfal tetején, felfelé nézően van elrejtve, és egy tükröződő felületen keresztül vetül a vezető látómezejébe – periszkópszerű elrendezés, amely lehetővé teszi, hogy közelebb kerüljön a szélvédőhöz, így helytakarékos és ergonomikus is egyben. Okos megoldás, valóban.