Jimmyt kiásták a végső nyughelyéről!

Zámbó Jimmy emlékét gy/lázta meg egy kép. A kép futótűzként terjed a közösségi médiában, sokaknál kiverve a biztosítékot. Zámbó Árpy, Jimmy testvére, dühösen szólalt meg az ügyben:
– Ez már nem vicc. A család és a rajongók teljesen értetlenül állnak a történtek előtt. Árpy szerint ez a szintű tiszteletlenség már túlmutat a jó ízlés határán, sőt: – Ez egyenesen a sírból való kirángatása Jimmynek!
EZ TÖRTÉNT PONTOSAN:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Defender 130 teljes hossza 5358 mm. Az extra hosszúság teljes mértékben a hátsó túlnyúlásban koncentrálódik, amelyet 600 mm-rel meghosszabbítottak, és enyhén átformáltak, hogy minimalizálják a hátsó lejtőszög kompromisszumát. Ez azt jelenti, hogy ugyanakkora tengelytávval rendelkezik, mint a Defender 110, és csak egy kissé nagyobb fordulókörrel.
A 110-nél magasabb szintű alapfelszereltséget kínál, például a magasságban állítható légfelfüggesztést, ami legalább részben indokolja a jármű viszonylagos súlytöbbletét (a 130-as modellek körülbelül 200 kg-mal nehezebbek, mint az egyenértékű 110-esek).

A modell indulásakor az motorválaszték csak enyhén hibridizált, hathengeres benzines és dízelmotorokra korlátozódott. Az akkumulátortelepes P400e plug-in hibridhez kapcsolódó hátsó tengelycsomagolás miatt egy nyolcüléses 130-as PHEV valóban nagyon hosszú távú cél lenne.

Szerencsére viszont a szuperfeltöltős 5,0 literes V8-as motor beépítése sokkal könnyebb (és nyilvánvalóan sokkal jövedelmezőbb) vállalkozás volt, így most, a Land Rover elektromos jövőjének küszöbén, üdvözölhetjük a legújabb és leghangosabb, leginkább „nyers” tagját a 130-as szériában: a P500-at.
Az ember úgy érzi, tekintettel a járműpiac általános irányára és a közvélemény jelenlegi állására, hogy valami ilyen nagy és gorombának tűnő járműnek nem lenne szabad léteznie 2023-ban. Ez a hatalmas, impozáns goliát – 2670 kg, 5000 köbcenti és 5358 mm – a Land Rover legújabb monstrum-motoros, mindenhová eljutó apokalipszis-wagonja, és egy olyan márka legújabb modellje, amely alig egy éven belül az első elektromos autóját fogja árusítani. Micsoda sokszínűség, nem?
A 130 V8 olyan területre viszi a Defender nevet, amit eddig nem tapasztaltunk, nemcsak a súlya és jelenléte, hanem a sportos luxus SUV szektor szívében elfoglalt helyzete révén – itt egyértelmű versenytársai a Mercedes-AMG G63, de közvetve a másik V8-as óriások, mint az Audi RS Q8 és a Porsche Cayenne egyes változatai.

A 90-es és 110-es V8-asokhoz hasonlóan a nyújtott 130-as legerősebb változata a JLR „AJ” szuperfeltöltős V8-as motorját használja, nem pedig az új generációs 4,4 literes BMW V8-at, amely a Range Rover csúcsmodelljeiben található, bár egy kicsit lehangolták, hogy „csak” 493 lóerőt és 432 lb-ft nyomatékot adjon le.
A JLR vezetői nem árulták el, hogy ez lenne-e az utolsó alkalom, hogy teszteljük az előkelő AJ motort, de a gyártás végleg befejeződött majdnem három évtized után, és az itt használt egységek egy bizonytalan mennyiségű készletből származnak, amelyből egyesek a legutolsó F-Type Jaguar modellekhez is el vannak tartalékolva, így úgy tűnik, hogy a vég közeleg.