Rengetegen bukták tegnap a nyugdíjukat! Ön köztük van?

A K&H Bank közleményben ismerte el a technikai hibát, és ígéretet tett a gyors elhárításra:
„A mai napon technikai okok miatt a Magyar Államkincstártól beérkező utalások egy része sajnos még nem került jóváírásra ügyfeleink számláján. Kollégáink a legmagasabb prioritással dolgoznak a hiba elhárításán, megnövelt létszámmal, hogy a lehető leghamarabb megérkezzenek az összegek.”

VIA Telex

Ez is érdekelhet:

A Peugeot elegánsan formatervezett, prémium hatású támadása az európai középkategóriás szedánok alsó szegmense ellen – jelenleg a Peugeot 508 formájában – 2018 óta folyik.
A legjobb éveiben a 508 Európa tíz legkeresettebb felső-középkategóriás szedánja közé tartozott, és legalább részben versenyre kelt olyan meghatározó modellekkel, mint a BMW 3-as sorozat, a C-osztály vagy az A4.
Ami pedig igazán figyelemre méltó: a Peugeot továbbra is kitart. Míg korábbi riválisai, mint a Ford Mondeo, a Vauxhall Insignia, a Toyota Avensis vagy a Renault Laguna már rég feladták a harcot a BMW, Mercedes, Volvo – sőt, most már a Tesla – előretörése ellen, addig a Peugeot továbbra is komolyan próbálja magát prémium alternatívaként pozicionálni.

Ezt jelenleg egy egyszerűsített modellkínálattal teszi: az 508 továbbra is elérhető „fastback” szedán és „SW” kombi változatban, most már kifejezetten a flottavásárlókra szabott plug-in hibrid hajtásláncokkal a középpontban.
A korábban elérhető, erősebb benzin- és dízelmotorok már lekerültek az Egyesült Királyság árlistáiról. A kínálat most három fő modellre szűkült: a népszerű Plug-in Hybrid 225-re, az 1,2 literes PureTech turbós benzinmotorra, valamint a csúcsmodellre, a 508 Peugeot Sport Engineered Plug-in Hybrid4 360-ra.
A PSE sportverzió alatt a modellpaletta már csak két felszereltségi szintet kínál – Allure és GT –, és az extralistát is jelentősen karcsúsították.