Az egészségügyi szolgálati jogviszony átalakításával 2021. január 1-jétől lépett életbe a hálapénzt ellehetetlenítő törvény. Azonban pontosan ez nem így van csak sokan nem tudják! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az N-Sport változat kívülről nem tér el drasztikusan a többi Micrától – ami nem meglepő, hiszen a K14-es generáció már eleve modern, sportosabb külsőt kapott, a mostani pedig csak egy frissítés. A különbségek főleg apró dizájnelemekben jelennek meg: karbonhatású felnik és tükörborítások, fényes fekete lökhárítóbetétek. A hátsó ajtókilincsek továbbra is el vannak rejtve az oszlopba, így az autó ötajtós létére is kupés hatást kelt.
Az eddigi legerősebb Micra Ami igazán izgalmas, az az új motor: ez az N-Sport Micra történetének legerősebb változata. Persze ez olyan, mintha azt mondanánk: a „legpraktikusabb Lamborghini” – de ebben a kategóriában, ahol az autó kevesebb mint 1 tonnát nyom, a 115 lóerő tényleg figyelemre méltó.
Ez egy 1.0 literes, háromhengeres, turbós benzines motor, ami fejlett technológiákat kapott: például direkt befecskendezés, változó szelepvezérlés, magasabb sűrítési arány. A turbó elektromos vezérlésű, és a motor hengerei különleges bevonatot kaptak, ami könnyebb és hatékonyabb hűtést tesz lehetővé. A 133 fontlábnyi nyomaték (plusz 15 extra overboost) már a „meleg” kisautók közé emeli a Micrát, olyan modellek társaságába, mint a Up GTI vagy a Suzuki Swift Sport.
Bár a sportos külső elemeket bármelyik 1.0 literes Micrára rá lehet tenni, a legerősebb változat valódi műszaki frissítéseket is kapott. A futómű például 10 mm-rel alacsonyabbra került, és keményebb rugókat kapott, így jobban kontrollálja a karosszériamozgásokat kanyarban. Az alap MacPherson és csatolt lengőkaros rendszer maradt, de az összhatás dinamikusabb lett.