Tóth Gabi befogadta házába a hajléktalant!

Tóth Gabi újra bebizonyította, hogy nemcsak a színpadon van helye, hanem az emberi nagylelkűségben is példát mutat. Az énekesnő az IG-n osztott meg egy közös felvételt korábbi mentoráltjával! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Azonban, van néhány kétség afelől, hogy a GT valóban olyan halkan szeli-e át az utat nagy sebességgel, mint azt egy kontinenseken átívelő, hosszú távú utazó autótól elvárnánk. Egy olyan változtatás, amely világosan kifizetődne egy GT-tulajdonos számára, az az autó teljesítményének sokkal nagyobb rugalmassága, mint a McLaren szokásos normája. Az autó 4,0 literes motorja továbbra is egy jelentősen túlszabott, gyorsan pörgő, lapos karakterű V8-as motor, amely 8000 rpm fölé is pörög, de a többi McLaren V8-tól eltérően ez már 3000 rpm-től kezd el dolgozni, így nem kell folyamatosan a váltót kezelni, vagy magas fordulatszámon tartani, hogy reagáljon.

A váltó is okosan kapcsol, simán dolgozik, így a GT valóban könnyedén és gyorsan elkezd mozogni, gyakran gyorsulva, anélkül, hogy le kellene fokozni. Ez bizonyos értelemben egy pihentetőbb McLaren. Természetesen abszolút teljesítményben sem marad el.

Csúszós felületen 3,3 másodperc alatt éri el a 60 mph-t (96 km/h) álló helyzetből, és erőteljesen, drámaian pörög végig a fordulatszám-tartomány felső részén. De 5,0 másodperc is elég volt ahhoz, hogy 30 mph-ról (48 km/h) 70 mph-ra (113 km/h) gyorsuljon negyedik sebességfokozatban. Egy 12 hengeres Bentley Continental GT, amely 900 Nm (664 lb-ft) nyomatékot kínál, ugyanezen a téren nem gyorsabb.

A McLaren szén-kerámia féktárcsáival a fékpedál érzete jó, így könnyen megállíthatjuk az autót, és simán adagolhatjuk a lassítást. Az autó V8-as motorja, mint a többi McLaren motor, némileg lapos és jellegtelen hangot ad le részterhelésen és közönséges fordulatszámokon, de hosszabb utakon elég csendessé tehető, és elég diszkrét marad.