Óráink vannak hátra: 11 vármegye kapott riasztást a közelgő jégviharok miatt – ha ott élsz, ezt most azonnal tudnod kell! Ahogy májusban elillan a napsütéses délelőtt varázsa, egyre sötétebb árnyalatot ölt a horizont. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A legújabb verziót nézve arra a következtetésre juthatunk, hogy a Honda valószínűleg elfogadta, hogy a dizájn szempontjából nem mindenki számára lesz figyelemfelkeltő. Az új modell kinézete sokkal inkább hasonlít a viszonylag egyszerű második generációs változatra, mint a harmadik generáció feltűnőbb elődjére. A felületek letisztultabbak és egyszerűbbek, a hűtőmaszk dizájnja pedig nem annyira bonyolult.
Általában kevesebb van jelen a dizájnban, és kevesebb az olyan elem, ami azonnal felhívná a figyelmet. Ennek valószínűleg a Honda új „Yoo no bi” dizájnfilozófiája az oka, amely a mindennapi használhatóság szépségére összpontosít. Bár a kocsi nem rendelkezik olyan vizuális hatással, mint a legújabb Toyota Yaris vagy Renault Clio, a legtöbb tesztelő egyetértett abban, hogy a Jazz-t nem lehetne csúnyának nevezni. Egy viszonylag vonzó autó, de nem olyan, ami könnyen felkelti a figyelmet az üzletek előtt.
Ami a funkcionalitást illeti, a Jazz továbbra is lenyűgöző. Csomagolás szempontjából igazi mérnöki mestermű. Az üzemanyag-tartályt az első ülések alá helyezték, hogy maximalizálják a hátsó sor térfogatát, és lehetővé tegyék a Honda „Magic” hátsó ülőpárnáinak felfelé hajtását.
A kocsi máshol is az optimális helykihasználásra törekszik. A Jazz négyhengeres motorjának légbevezető rendszere a blokk tetejére van szerelve, ami helyet szabadít fel az elektromos hajtómotor és az integrált indítómotor-generátor számára, amelyek a hibrid rendszert alkotják. Így a Honda mérnökei a 12V-os segédakkumulátort is el tudták helyezni a motortérben, ami tovább növeli a csomagtartó helyét.