Gyászol Gulyás Gergely

Váratlanul ért mindenkit! Szívszorító dolgot osztott meg a kö/öss/gi oldalán Gulyás Gergely. Egész Gyulyás Gergely család gyászol! MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A plug-in hibrid SUV-k természetüknél fogva nehéz járművek, és mivel a Land Rover eleve az átlagosnál nehezebb SUV-kat gyárt, borítékolható volt, hogy az elektromosított kompakt modelljük sem lesz könnyű – és valóban, az Evoque P300e tömege is ezt igazolja. Ugyanakkor a méretes akkumulátornak és az ebből adódó tisztességes elektromos hatótávnak köszönhetően a modell „hasznosan nehéznek” mondható – vagyis a súly itt nem öncélú, hanem a funkcionalitást szolgálja.

A közel 2,2 tonnás tömege ellenére az autó nem érződik nehézkesnek a vezetés során – legalábbis 135 km/h (84 mph) alatti tempónál. Ezen a sebességhatáron túl ugyanis a hátsó tengelyt hajtó elektromotor áttételezése elfogy, és innentől a háromhengeres benzinmotor egyedül hajtja az autót. Ez alatt a tempó alatt viszont az Evoque lenyűgöző erővel, szinte hátborzongatóan simán gyorsít, a gázpedál reakciója kiváló. A 48–80 km/h (30–50 mph) gyorsulás 2,4 másodperc alatt lezajlik – ez egy középkategóriás sportos ferdehátú szintje.

Az új nyolcfokozatú automata váltó szinte észrevétlenül vált, olyan finoman dolgozik. A háromhengeres motor rezgései és finom remegései nagyobb terhelés alatt ugyan észrevehetők, de amikor kevésbé kell dolgoznia, meglepően kulturáltan működik.

A legtöbb plug-in hibridnél érezhető különbség van a jármű viselkedése között, ha az akkumulátor tele van, vagy ha teljesen lemerült – az Evoque esetében azonban ez a különbség még hangsúlyosabb, mint más modelleknél.

A 2024-es modellévi frissítés viszont egy meglehetősen radikális átalakítást hozott, ami sokat rontott az Evoque belső terének korábbi varázsán. A Land Rover drasztikusan minimalista irányba vitte a dizájnt. Szerintük az „új, leegyszerűsített középkonzol letisztult, nyugodt utasteret eredményez, prémium anyagokkal és nagyobb használható hellyel.” A valóságban viszont a korábbi forgókapcsolók és a különálló klíma-, terepvezérlés, hibrid módok, valamint média- és telefonfunkciók érintőfelületeit egy olcsón ható műanyag lap váltotta fel, amit csak egy tárolórekesz fede egészít ki hátul.