Az utcán lett rosszul Schobert Norbi! Itt a videó!

Schobert Norbert tragikus balesetet szenvedett, amikor sztrókot kapott saját háza előtt. A térfigyelő kamera felvételei rögzítették a hihetetlen pillanatot: 10:13-kor, miközben kutyája mellette állt, egyszer csak összeesett. A következő 24 percben több autó és biciklis haladt el mellette anélkül, hogy bárki segített volna neki.
A KAMERA MINDENT RÖGZÍTETT! MUTATJUK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Bár az mk2 XC90 egy hengerrel kevesebb és majdnem fél literrel kisebb hengerűrtartalommal rendelkezett, mégis megvolt benne az erő, a teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás és az emisszió, hogy versenyképes legyen a legjobbak között
A 2,0 literes négyhengeres turbódízel 222 lóerője az iparági átlag fölött volt, ahol a 200 lóerő körüli érték a jellemző.
Ez pedig elegendő volt ahhoz, hogy a Volvo 0-60 mph időt érjen el 8,3 másodperc alatt, a mi tesztünk során.
Valószínűleg a Volvo karosszéria mérnökeinek munkája jelent meg itt.
Az XC90 tisztes 2076 kg-os tömeget nyomott – több, mint a 2009 kg-os hivatalos adat, de jól alatta maradt a Mercedes 2350 kg-os súlyának, és fél tonnával könnyebb volt, mint egy teljes értékű Land Rover Discovery.

Ez a viszonylagos karcsúság azt jelentette, hogy a Volvo az osztály egyik legélesebben reagáló autója volt a gázpedálra.
A 30-70 mph közötti gyorsulás mindössze 8,3 másodpercet vett igénybe. Az ML-nek több mint egy másodperccel több időre volt szüksége.
Ez a teljesítmény azonban némileg ellentmondott a váltó érzetének.
Többségében az XC90 nyolcfokozatú automata váltója könnyen kezelhető volt.
De amikor nagyobb teljesítményre volt szükség, a váltó kissé lassan reagált, hacsak nem voltál rendkívül határozott az elvárásaidban.
Nem volt közvetlen ‘S’ mód, így el kellett navigálni a meghajtási menübe, hogy a válaszokat élesebbé tedd, de ekkorra az előzés lehetősége vagy az a rövid szakasz, ahol élvezni lehetett volna az utat, valószínűleg már elmúlt.
Az engine hangja sem volt a legcsendesebb a világon. A Volvo hangja inkább zörgőbb volt, mint az X5-é és a Discovery-é, bár még így is bőven belefért az elfogadható tartományba.
A fékekkel nem volt panasz. Az XC90 erőteljesen, egyenesen és pontosan állt meg.