Vajna Tímea megmutatta ritkán látott férjét!

Andy Vajna özvegye 2023 karácsonyán jelentette be az IG-oldalán, hogy hozzáment a szerelméhez. A modell addig semmit sem árult el az új kedveséről, de mint kiderült, Ráthonyi Zoltánhoz ment feleségül, így Palácsik-Ráthonyi Tímea lett a neve. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az elektromos Torres elegendő teljesítményt kínál ahhoz, hogy kényelmesen tartsa a tempót az autópályán, miközben az elektromotor zúgása minimális. Ugyanakkor megfigyeltük, hogy a motorháztetőn található szokatlan műanyag fogantyúk meglehetősen sok szélzajt keltenek, különösen 70 mérföld/órás (kb. 113 km/h) sebességnél.

Ahogy a KGM többi modellje is, a Torres EVX is sokat nyújt a pénzéért. Az üzemeltetési költségek sem túl magasak, bár ha az azonos méretű elektromos autókhoz hasonlítjuk, nem ez a modell vezeti a mezőnyt.

A gyártó utalt rá, hogy a jövőben elérhető lehet egy nagyobb akkumulátoros változat is, de jelenleg a Torres EVX egy 73,4 kWh-s hasznos kapacitású akkumulátorcsomaggal kapható, amely gyári adatok szerint akár 287 mérföldes (kb. 462 km) hatótávot biztosíthat egyetlen töltéssel. Viszont hideg időben, gyakori megállásokkal és elindulásokkal tarkított, nagy sebességű országúti vezetés során tesztünk alatt a hatékonyság csupán 2,6 mérföld/kWh volt, ami alig 200 mérföld (kb. 320 km) alatti tényleges hatótávot jelent. Ugyanakkor várható, hogy enyhébb időben és alacsonyabb sebességeken – amikor a regeneratív fékezés is jobban kihasználható – ez az érték javulni fog.

A Torres EVX legnagyobb töltési teljesítménye 145 kW, amivel az akkumulátor 10%-ról 80%-ra való töltése körülbelül 37 percet vesz igénybe. Ez önmagában nem rossz, de például a Skoda Enyaq még ennél is gyorsabb, 165 kW-os töltést kínál, és kisebb akkumulátorának köszönhetően akár 25 perces villámtöltéseket is lehetővé tesz.

Ahogyan a hagyományos, benzines KGM Torres esetében is, a motorháztetőre szerelt kapaszkodókat és a tetősíneket itt is megkapjuk, hogy a jármű robusztus, terepjárós megjelenést sugalljon. Azonban az EVX orr-része némileg eltér a benzines változattól. Mivel az elektromos EVX-nek nincs szüksége akkora hűtésre, nem rendelkezik a testvérmodell hűtőrácsával. Ehelyett egy fénycsík fut végig az orrán, amelynek középső része szakaszokra van osztva, hogy a hagyományos hűtőrács benyomását keltse. A fényszórókat is lejjebb helyezték el az lökhárítóban, mint a benzines változatnál, ami éjszaka eltérő megjelenést kölcsönöz az elektromos modellnek.