Az elmúlt napok intenzív esőzései nyomán súlyos árvízveszély alakult ki több térségében. Két falut is elővigyázatosságból ki kellett üríteni, míg két településen már házakat öntött el a megáradt víz. A hirtelen lezúduló csapadék következtében utcák váltak járhatatlanná, udvarok kerültek víz alá, és otthonok váltak lakhatatlanná.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Torres nem egy kis, rejtőzködő SUV – 4,7 méteres hosszával hosszabb például, mint a Nissan X-Trail. Az új modell a KGM kínálatában a Korando és a nagyobb Rexton közé pozicionálódik, és bár a gyártó új platformként hivatkozik az alapjaira, valószínű, hogy részben a korábbi Korando architektúrájára épül. Az új padlólemez többféle hajtásláncot képes fogadni: a Torres elérhető hagyományos benzines, illetve tisztán elektromos változatban is, és hamarosan érkezik egy hibrid is, BYD-technológiával. A benzines változat nem különösebben sportos, de a legtöbb hétköznapi használatra elegendő. A váltó simán kapcsol, bár kicsit lassan reagál, különösen hirtelen gázadásra. A gázpedál érzékenységén lehetne még finomítani: a lassú indulásokat néha váratlan teljesítménycsúcs követi, ami nehezíti a lágy elindulást városi forgalomban.
Az A- és B-kategóriás utakon a puha futómű továbbra is komfortos, de a nagyobb egyenetlenségek miatt a nehezebb karosszéria rázkódása jobban érezhető, mivel a rugók és lengéscsillapítók nehezebben kezelik az ütéseket. Ez az autó inkább a nyugodt tempóhoz van hangolva. Autópályán a puha futómű kellemes, pihentető utazást biztosít, bár 60 mérföld/óra fölött a teljesítmény csökken, de a motor még így is elegendő nyomatékot ad, hogy az autó jól érezze magát a nagyobb sebességnél. A menetzaj is viszonylag csendes marad, valamivel halkabb, mint például a Cupra Born esetében.
Az EV3 jelenleg egyetlen elektromos motorral készül, amely 201 lóerős teljesítményt és 283 Nm nyomatékot ad. Ezek az értékek nem osztályelsők, de bőven elegendőek egy kompakt családi autóhoz. Az alapkivitel kisebb és könnyebb akkumulátora miatt kicsit gyorsabb is, 0-62 mph-t 7,5 másodperc alatt ér el, míg a hosszú hatótávú modell 7,7 másodperc alatt, illetve a GT Line S 19 colos kerekekkel 7,9 másodperc alatt gyorsul. A teljesítménybeli különbség szinte érzékelhetetlen. A gázreakció jól van belőve, az autó élénk, de nem túl ideges, lineáris gyorsulással könnyedén eléri a megengedett sebességet, bár előzéskor jó lenne egy kicsit több lendület.