Baleset érte Bartha Sylviát

Bartha Sylviát, akit a TV2 műsoraiból ismerhetünk, most baleset érte. Ő lett a TV2 első n/i időjárás-jelentője. A minél hitelesebb tájékoztatás érdekében meteorológusokhoz járt tanulni és beszédtechnika órákat is vett. MUTATJUK MI TÖRTÉNET VELE!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Honda Civic Type R kiváló teljesítményautó, és bőven megéri a magas árát. Nehéz lenne olyan sportos ferdehátú modellt találni, amely ennyire élvezetes és magával ragadó vezetési élményt nyújt. Ebben kulcsszerepet játszik a remek 2,0 literes, négyhengeres turbómotor, a precíz hatfokozatú kézi váltó és a fantasztikus futómű. Még a formaterve is visszafogottabb, ízlésesebb lett az előző generációhoz képest, míg a belső tér meglepően prémium érzetet kelt. Ha a tisztán benzines sportautók valóban kihalóban vannak, a Civic Type R méltó hattyúdalként búcsúztatja őket.

Mivel a Honda Civic Type R csak egyetlen változatban kapható, az árképzés rendkívül egyszerű. Valójában csak egy számot kell megjegyezni: 50 000 font. Ha azonban prémium fényezést választasz, ez az ár további 650 fonttal emelkedik. Ez soknak tűnhet egy Civic Type R-ért – különösen, ha még emlékszel arra az időre, amikor egy új példányt körülbelül 16 000 fontért lehetett megvásárolni! – de a jelenlegi modell jóval több felszereltséget kínál, mint az elődje alapverziója.

A kiegészítők közül a legdrágább a Carbon Pack (3 765 font), amely egy szénszálas hátsó légterelőt, küszöbvédő burkolatot és középkonzol-panelt tartalmaz. Az Illumination Pack (1 200 font) piros világítást biztosít a lábtérben, pohártartókban és ajtóburkolatokon, valamint egy Type R logót vetít az úttestre.

A motorháztető alatt a Civic Type R az elődjéből ismert 2,0 literes, négyhengeres turbómotor továbbfejlesztett változatát kapta. A turbófeltöltőt átdolgozták a jobb reakció érdekében – gyorsabban pörög fel, és hamarabb éri el a maximális fordulatszámot. Emellett kevésbé korlátozó kipufogórendszert kapott (megtartva a jellegzetes hármas kipufogóvéget), egy fejlettebb motorvezérlő elektronikát, valamint módosítottak a hűtésen is. Mindezek eredményeként a Type R már 324 lóerőt és 420 Nm nyomatékot produkál, ami 0-ról 100 km/h-ra 5,4 másodperc alatti gyorsulást tesz lehetővé.

Ez ugyan nem olyan gyors, mint néhány hasonló árkategóriájú sportautó, mivel a Honda hatfokozatú kézi váltója nem képes olyan gyors váltásokra, mint a duplakuplungos automaták – de a Type R mindig is a vezetési élményre helyezte a hangsúlyt, és ez most sincs másként. Ennek érdekében a Honda tovább finomította a kézi váltó kapcsolási érzetét: csökkentették a holtjátékot, és még precízebbé tették a fokozatok közötti váltást.