Tóth Gabi így vetett véget életének

Tóth Gabi neve sokak számára egyet jelent az erővel és a zenei kiteljesedéssel. Ám kevesen tudják, milyen sötétségbe zuhant a reflektorfény mögött. Amikor nyilvánosságra került új kapcsolata Papp Máté Bencével, a közvélemény éles ítéletek tengerében kezdte el fuldokoltatni az énekesnőt. A kommentek, a vádak, a megcsalásról szóló híresztelések – mindezek darabokra törték Gabi lelkét. A közösségi média gyűlöletspirálja, az ismeretlenek véleménynyilvánítása és a csalódott rajongók szavaival megmérgezett nyilvánosság olyan terheket rakott rá, amelyek alatt bárki összeroppanhatna.
Papp Máté Bence jelentette be:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Renault Fluence Z.E.-t az első teljesen elektromos szedánként hirdették meg, és a világ más részein elérhető, belső égésű motorral szerelt Fluence modellre épül – bár az Egyesült Királyságban a hagyományos változat nem volt forgalomban. A vásárlók az autóért fizetnek, míg a drága akkumulátort havidíjas konstrukcióban bérlik. Cserébe rendkívül alacsony üzemeltetési költségek és zéró károsanyag-kibocsátás jár.

Bár a Fluence Z.E. csupán 94 lóerős, menet közben mégis erőteljesnek tűnik. Ez az elektromos motor azonnal rendelkezésre álló 226 Nm nyomatékának köszönhető, ami gyors indulást tesz lehetővé – annak ellenére, hogy a hivatalos 0–100 km/h gyorsulása 13 másodperc. Az elektromos hajtás karaktere miatt a valós használat során ez élénkebbnek érződik, mint ahogy a számok mutatják.

A működési költségek alacsonyabbak, mint egy hagyományos belső égésű motoros autónál: egy teljes feltöltés körülbelül 3 fontba kerül. Az akkumulátor bérleti díja futásteljesítménytől függ, de a legtöbb felhasználó esetében havi 81 font körül alakul. A Renault hangsúlyozza, hogy a szervizelés és a biztosítási díjak is alacsonyabbak lesznek, mint egy hagyományos jármű esetén.Bár a Toyota más európai piacokon kínálja a Verso-S-t 1,4 literes D-4D dízelmotorral is, az Egyesült Királyságban csak a benzines változat érhető el. Ennek ellenére a modell kis méretének és alacsony tömegének köszönhetően nagyon takarékos. A kézi váltós változat 5,5 liter/100 km-es fogyasztást ígér, CO2-kibocsátása pedig 127 g/km. A CVT automata még ennél is gazdaságosabb: kombinált fogyasztása 5,2 liter/100 km, míg CO2-kibocsátása csupán 120 g/km. Bár drágább lehet néhány vetélytársánál, felszereltsége gazdag, és alapáron jár hozzá az ötéves garancia is. Emellett olcsó a biztosítása, és a szervizelése is pénztárcabarát, mivel az ilyen méretű autók kevésbé koptatják a fékeket és gumikat.