Hatalmas családi tragédia! Tragikus hirtelenséggel elhunyt a Bódi. A sürgősségire szállították. Az orvosok néhány vizsgálat után hazaengedték, azonban néhány órával később ismét rosszul lett, és újra kórházba került, ezúttal bent is tartották. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A motor egyik zavaró szokása a turbónyomás megérkezésével járó nyomatéklöket, amely nagyjából 3000-es fordulat alatt jelentkezik. Ez türelmet és precíz gázkezelést igényel, ha tökéletesen simán akarsz fokozatokon keresztül gyorsítani.
Ez a késlekedés és hirtelen megindulás jól látszik a fokozaton belüli gyorsulási mérési eredményeinkben is – az adott fokozat első gyorsulási szakasza gyakran érezhetően lassabb, mint a második vagy harmadik szakasz.
A gázreakció máshol a fordulatszám-tartományban frissebb, a teljesítményleadás pedig lineárisabb. A 0–100 km/h-s gyorsulás 11,0 másodperces ideje nem szégyen a Jogger számára a mindennapi forgalomban – bőven elegendő teljesítményt nyújt a dinamikus haladáshoz és az egyvágányú útszakaszokon történő előzésekhez is.
A könnyű, de egész pontos kézi váltókar ellensúlyozza a kissé bizonytalan kuplungérzetet, így a váltás nem fárasztó – feltéve, hogy nem próbálod a váltásokat gyorsabban végrehajtani, mint amit a kissé „gumiszerű” érzésű mechanika és az egész rendszer finom ritmusa enged.
A fékpedál progresszív és jól adagolható; enyhén nedves körülmények között is kevesebb mint 50 méteren belül sikerült megállítani a Joggert 112 km/h-ról, még a szerény méretű, 16 colos kerekeken és 205-ös abroncsokon is – ez mindenképpen tisztességes teljesítmény.
A hibrid rendszer egy visszafogott hangolású, szívó 1,6 literes benzinmotor köré épül, amely 93 lóerőt ad le. Ehhez társul két villanymotor – egy nagyobb és egy kisebb –, így a rendszer összteljesítménye 138 lóerő. Ennek köszönhetően az autó 0–100 km/h-ra 10,1 másodperc alatt gyorsul, és akár 177 km/h végsebességet is elérhet.
Bonyolultnak hangzik, de a keresztirányban beépített, négyhengeres, 1,6 literes benzinmotor az első kerekeket hajtja egy négyfokozatú automata „dog box” váltón keresztül. A kisebb villanymotor – egy indítómotor-generátor – azonnali nyomatéka tölti ki a váltások közötti rést, így a fokozatváltás tökéletesen illeszkedik, és a gyorsulás simán történik.