Tóth Gabi nagyon meglázta az édesanyját!

Tóth Vera hatalmas szeretettel és meghatottsággal ünnepelte meg édesanyja 60. születésnapját a baranyai Palkonyán. A meghitt eseményt meseszép környezet, finom ételek és szívből jövő köszöntők tették emlékezetessé. Az énekesnő különösen hálásan emlékezett vissza a gyermekkorukért hozott szülői áldozatokra, és hangsúlyozta, milyen fontos, hogy együtt lehessenek azokkal, akik valóban számítanak. Tóth Gabi miatt viszont óriási lett a bortány!
MUTATJUK MI TÖRTÉNT:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A RAV4 egy 10,5 hüvelykes központi érintőképernyővel rendelkezik, de bár ez nagynak tűnhetett az autó 2019-es bevezetésekor, ez az egyik kisebb infotainment rendszer, amelyet ma a családi SUV szektorban kínálnak. A ház, amelybe be van építve, mindkét oldalon gyorsgombok sorával, valamint két forgógombbal a hangerő és a hangolás beállításához. Bár a fizikai gombok kicsik, viszonylag könnyű megnyomni őket menet közben.
A motorháztető alatt a Renault jól ismert E-Tech Full Hybrid hajtáslánca található, amely ebben az alkalmazásban egy 129 lóerős, 1,2 literes, háromhengeres turbós benzinmotort párosít egy 67 lóerős, elöl elhelyezett villanymotorral és egy 34 lóerős integrált indítómotorral. Összességében 197 lóerőt és 480 Nm nyomatékot produkál, meglehetősen szerény, 8,4 másodperces 0-ról 100 km/h-s gyorsulási idővel.
A Rafale-hoz hasonlóan az Austral is tisztán elektromos üzemmódban indul el, a benzinmotor pedig azonnal életre kel, ha nagyobb lendületre vágyunk. Az álló helyzetből a kezdeti reakciók kissé visszafogottak, mivel az autó megpróbálja 1538 kg-os súlyát kizárólag az elektromos motorral mozgatni.

A Sport mód kiválasztásával nagyobb lendületet kapunk, a belső égésű motor és a motor összehangoltan működik a maximális teljesítmény leadása érdekében. Ez különösen hasznos kanyarokból való kihajtáskor vagy előzéskor.
A Renault frissítette az Austral „multimodális” automata sebességváltójának szoftverét a jobb reagálás érdekében. Alig veszed észre, ahogy az autó a két hajtáslánc között váltogat, és a nagy (1,7 kWh-s) akkumulátornak köszönhetően jelentős távolságokat tehetsz meg tisztán elektromos üzemmódban, még nagyobb sebességnél is.
Még mindig van egy kis szünet, mielőtt a sebességváltó megtalálja a megfelelő áttételt, amikor rálépsz a gázra. Terhelés alatt is elég hangos lesz, és még a gázpedál felemelése után is a fordulatszám néha magas marad, mielőtt végül felkapcsolna.
Ennek ellenére az Austral motorja nem hangzik kifinomultnak, és jól szigetelt, köszönhetően az előző verzióhoz képest fokozott hangszigetelésnek. Azonban még mindig van némi rezgés és morgás, amikor a motor életre kel.