Hatalmas lángokkal égett egy busz az M3-as autópályán tegnap délután. A jármű egyik pillanatról a másikra kapott lángra, egyelőre ismeretlen okokból. A távolsági busz a Nyíregyháza felé vezető úton haladt, amikor Mogyoródnál kigyulladt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az EV9 két 12,3 hüvelykes kijelzővel érkezik – egy az infotainment, egy pedig a műszeregység számára. Az első sorban két vezetékes okostelefon-csatlakozó található, míg hátul négy USB-C töltőport áll rendelkezésre. Ha a GT-Line S felszereltséget választod, akkor egy testreszabható tartalmú head-up kijelző is jár a vezetőnek.
Az Apple és Android készülékek vezetékes tükrözése alapfelszereltség, de egy szoftverfrissítéssel minden változat megkaphatja majd a vezeték nélküli tükrözést is. A kezdőképernyő elrendezése egyszerű, és alatta állandó, tapintásérzékeny parancsikon-gombok találhatók, amelyekkel közvetlenül elérhetők a kívánt menük – így a kezelhetőség rendben van, bár egy fizikai kurzorvezérlő a középkonzolon vagy a kormányon még jobbá tenné.
A navigációs rendszer viszonylag könnyen használható és egyértelmű utasításokat ad, de a hangfelismeréses címbevitel kevésbé pontos, mint a prémium autókban. Ugyanakkor egyszerű közeli nyilvános töltőt kiválasztani és odanavigálni. Általánosságban az EV9 teljesítménye és kezelhetősége azt hozza, amit egy nagy autótól várnál. A hátsókerék-meghajtású verzió teljesítményleadása nyugodtabb és fokozatosabb; 0-ról 100 km/h-ra 9,4 másodperc alatt gyorsul.
Bár ez lassúnak hangozhat, az egy motoros EV9-nél ez bőven elegendő országúti és mellékúti használatra. Csupán hiányzik belőle az összkerékhajtású változat induláskori ereje.