Ő Sarka Kata új dúsgazdag férje!

A házaspárról kevés információ szivárgott ki, kivéve azt, hogy van közös gyermekük. 2020-ban úgy tűnt, hogy a házasságuk válságban van, de mivel Sarka Kata nem reagált a szakítási pletykákra és nem adott információt magánéletéről, valószínűleg a rajongók csak találgatnak. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A belső égésű motoros autók mércéjével nézve az Abarth 500e teljesítménye valahol a meleg ferdehátú (warm hatch) és a belépő szintű hot hatch között helyezkedik el. A tesztpályán ugyan nem sikerült teljesítenie a gyári 7,0 másodperces 0–100 km/h-s gyorsulást – ehhez 0,3 másodperccel többre volt szüksége.

A 0–96 km/h (0–60 mérföld/óra) gyorsulása 6,9 másodperc volt, ami egy kicsit elmarad a Ford Fiesta ST 6,6 másodpercétől, viszont érezhetően gyorsabb, mint a Volkswagen Up GTI 8,5 másodperce. A 30–112 km/h-s (30–70 mph) gyorsulása 6,4 másodperc, ami szintén a Fiesta ST és az Up GTI közé esik.
Természetesen az elektromos hajtás miatt mindez sokkal kevésbé tűnik kapkodósnak – lineáris, csendes gyorsítást kapunk. Mivel a kipörgésgátló nem kapcsolható ki teljesen, az első kerekek mindig teljesen uralják az elektromotor 173 lb ft (kb. 235 Nm) nyomatékát. Ezt követően az autó hangtalanul gyorsul a 154 km/h-s végsebességkorlátjáig.

A mérési eredmények több mint 80%-os akkumulátortöltöttséggel készültek, de még 20% alatt sem tűnt úgy, mintha az autó sokat veszített volna a teljesítményéből – ami lenyűgöző.

Ha nem szeretnéd, hogy a 500e hangtalan legyen, van benne egy igazi „bulitrükk”: egy külső hanggenerátor. Ez egy nagyméretű, víz- és sárálló hangszóró, amely oda van felszerelve, ahová általában a pótkerék kerülne. Állítólag több mint 6000 munkaórát töltöttek a hanghangolással, és az Abarth külön kiemeli, hogy a brit vásárlók nagyon pozitívan fogadták, ezért az Egyesült Királyságban alapfelszereltség lett minden 500e esetében.

A hang valóban hasonlít a benzines Abarth kipufogóhangjára, de mivel nincsenek sebességváltások, olyan érzés, mintha „beragadt volna második fokozatba”. Országúton – nem beszélve az autópályáról – túlságosan magas fordulatszámot sugall. Minden tesztelő gyorsan kikapcsolta.