A kormány új javaslattal állt elő, hogy a visszaváltási rendszer még átláthatóbb és könnyebben érthető legyen. Az új rendelet szerint a visszaváltási díjak kizárólag egész számokban szerepelhetnek, így megszűnnek a tizedesjegyes, nehezen fejben tartató összegek. Ennek köszönhetően a fogyasztók egyértelműen láthatják, pontosan mennyi pénzt kapnak vissza minden egyes visszavitt palack után. ENNYIT KAPUNK A PALACKÉRT, MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Jeep Renegade két benzinmotoros és egy plug-in hibrid modell közül választható, mindegyik eltérő teljesítményszintekkel.
A elsőkerékhajtású változatok vagy egy 118 lóerős, 1,0 literes, háromhengeres benzinmotorral, vagy egy 148 lóerős, 1,3 literes, négyhengeres egységgel vannak felszerelve. Az alacsonyabb teljesítményű változat 11,2 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra, míg a plusz 30 lóerővel rendelkező változat 9,4 másodpercet igényel. A 4xe plug-in hibrid modell a leggyorsabb Renegade, amely 7,5 másodperc alatt gyorsul (a 237 lóerős TrailHawk verzió pedig 7,1 másodperc alatt).
A Renegade plug-in hibrid modell választása drámaian javítja az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a CO2 kibocsátást.
Az alapmodell, a 118 lóerős, 1,0 literes verzió viszonylag takarékos, átlagosan 43,5 mpg-t kínál az összesített ciklusban. Azonban a CO2 kibocsátás kicsit magas, 147 g/km, így a céges autósok számára 33%-os BiK adókulcsot jelent.
Ha a 148 lóerős, 1,3 literes verzióra váltunk, az üzemanyag-fogyasztás kicsit csökken, 42,8 mpg-ra, míg a CO2 kibocsátás 150 g/km, ami 1%-kal növeli a BiK adókulcsot.
Az üzleti felhasználók vagy azok, akik rendszeresen rövid utakat tesznek meg, talán a Renegade 4xe plug-in hibrid modelljét részesítik előnyben. Az árát tekintve kicsit drágább, mint a benzinmotoros változatok, de a Jeep azt állítja, hogy a 4xe képes akár 31 mérföldet (kb. 50 km) is megtenni tisztán elektromos üzemmódban. Az összesített üzemanyag-fogyasztás körülbelül 112 mpg – feltéve, hogy folyamatosan töltve tartják az akkumulátort. A CO2 kibocsátás 51 g/km, így 14%-os Benefit-in-Kind adókulcsot von maga után.
A Jeep Renegade nem súlyosabban érintett a biztosítási díjak szempontjából, mivel az alap 118 lóerős, kétkerékhajtású modellek a 10-es csoportba tartoznak. A 148 lóerős modellek csak pár csoporttal magasabbak, de a 4xe plug-in modellek biztosítása már jelentősen drágább, mivel ezek a 22-es és 25-ös csoportok között mozognak, a felszereltségtől függően.