9 éves kislányra dőlt a fa a vihar miatt! Ő a felelős!

Egy családi hazatérés percei váltak végzetessé, amikor egy kilencéves kislány életét vesztette egy hirtelen lecsapó, tomboló vihar következtében. A pusztító szélvihar során egy hatalmas fa kidőlt, és a jármű közelében tartózkodó gyermeket maga alá temette. A kislányt súlyos sérülésekkel szállították kórházba, de az orvosok minden erőfeszítése ellenére a szervezete feladta a küzdelmet.
MEGSZÓLALT AZ ÉDESANYA:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Azt ajánljuk, hogy maradjon az ötsebességes manuális váltónál, de válassza a kicsit nagyobb, 1,2 literes négyhengeres benzinmotort. Ez 83 lóerőt és 118 Nm nyomatékot biztosít, ami már egy kicsit meggyőzőbb, miközben az i10 0-100 km/h-s gyorsulása 12,6 másodpercre csökken. A végsebességét is 170 km/h-ra növeli.
Nem meglepő módon a leggyorsabb változat az i10 N Line, amely egyedülálló 1,0 literes turbós háromhengeres motort kap, amely 99 lóerőt és 172 Nm nyomatékot ad le. Bár nem tűnik soknak, bőven elég ahhoz, hogy a kis N Line 0-100 km/h-ra 10,5 másodperc alatt gyorsuljon, és 185 km/h végsebességet érjen el. Az első kerekek kapaszkodnak a tapadásért, miközben gyorsan elindul, és olyan hangos kipufogó hangot ad, amely tökéletesen illeszkedik az autó fiatalos, sportos kinézetéhez.
A Hyundai i10 kiváló üzemanyag-hatékonysága és alacsony fenntartási költségei miatt ésszerű választás egy takarékos városi autónak. Az i10 nem fog gyorsasági rekordokat döntögetni, de ami igazán fontos a városi autót vásárlók vagy esetleg szorosabb költségvetéssel rendelkező vásárlók számára, az a képessége, hogy kiváló hatékonyságot nyújt, és alacsony fenntartási költségeket eredményez.

Az i10 az egyik legolcsóbb új autó jelenleg az Egyesült Királyságban, a modell ára körülbelül 15 000 fonttól kezdődik. Alternatívaként akár havi 200 font alatt is találhatunk lízingszerződést, anélkül, hogy hatalmas kezdeti befizetést kellene eszközölnünk.
Az i10-et hajtó kis méretű benzinmotorok jó üzemanyag-fogyasztást és viszonylag alacsony CO2-kibocsátást biztosítanak. Az alap 1,0 literes motor 66 lóerővel a hivatalos WLTP kombinált ciklusban 4,3 l/100 km-t (55,3 mpg) teljesít, és 116 g/km CO2-kibocsátást eredményez az alap Advance felszereltséggel és az ötsebességes manuális váltóval. A kicsit nagyobb 1,2 literes motor 83 lóerővel átlagosan 4,7 l/100 km (54,3 mpg) üzemanyag-fogyasztást biztosít, és az emissziója 119 g/km.
Ha automatizált manuális váltót választunk bármelyik motorral, a fogyasztás kicsit csökken, 5,0 l/100 km-re (52,3 mpg), míg a CO2-kibocsátás 122 g/km-ra nő.
Amikor teszteltük a 1,2 literes i10-et manuális váltóval, átlagosan 5,3 l/100 km-t (53,1 mpg) értünk el, szemben a Toyota Aygo X 5,5 l/100 km-jével (51,9 mpg), amit ugyanebben a tesztben mértünk.
Még a sportosabb N Line verzió is, amely a 99 lóerős turbós 1,0 literes benzinmotorral rendelkezik, lenyűgöző üzemanyag-hatékonyságot ígér, akár 5,0 l/100 km (52,3 mpg) fogyasztással és 123 g/km CO2-kibocsátással. Miután majdnem 720 km-t tettünk meg egy i10 N Line-nal, 6,6 l/100 km (42,3 mpg) átlagot értünk el, ami pontosan 10 mpg-vel elmarad a Hyundai által ígért értéktől, de így is tiszteletre méltó egy felpörgetett városi autó esetében.