Gyász! Feketébe borult MCHawer oldala!

A közönség mit sem sejtett. A mosoly, a lendület, a humor, mind a régi volt. Hónapokon keresztül úgy tűnt, a mulatós előadó továbbra is ereje teljében áll színpadra. Egyik fellépésről a másikra rohant, a bulik hangulata mit sem változott. Senki nem vette észre, hogy valami nagyon nincs rendben. A rajongók csak azt látták, amit látni akartak – a profizmust, a mosolyt, a zenét.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Kanyargós utakon a 2,3 tonnás saját tömeg korlátozza az LM képességeit, mivel a puha futómű igyekszik uralni a jármű tömegét. Erős gyorsításnál és fékezésnél az autó előre-hátra billeg a rugókon, a kanyarokban pedig még mérsékelt sebességnél is jelentős dőlést tapasztalni. Az ilyen vezetés a hátsó utasokat is megzavarhatja, ami valószínűleg nem fog tetszeni nekik.
A Lexus váltófüleket szerelt a kormány mögé a kézi sebességváltáshoz, de ezek többnyire fölöslegesek, mivel az autó elektronikája már alapból remekül biztosítja a motor optimális hatékonyságát.
Autópályás sebességnél ugyancsak kifinomult a vezetési élmény, minimális az út- és szélzaj, és a nyugodt futás nagyszerű autópályás tempót tesz lehetővé. A régebbi hibrid rendszerekkel ellentétben a Lexus legújabb megoldása még nagy sebességnél is vált a benzin- és tisztán elektromos üzemmód között, ami javítja az üzemanyag-hatékonyságot.
LM 300h – 247 lóerő, 0-62 mph 9,1 másodperc, végsebesség 118 mph LM 300h AWD – 247 lóerő, 0-62 mph 9,1 másodperc, végsebesség 118 mph
Az LM drága és szomjas, de ha sofőrrel használod, valószínűleg nem ez számít a legjobban.
A Lexus luxusát magas áron lehet elérni, és bár a hibrid hajtáslánc ígéri a hatékonyságot, az autó mérete miatt sokat kell dolgoznia, ami az üzemanyag-fogyasztásra is hatással van.

A Lexus hivatalos fogyasztási adatai szerint a elsőkerék-hajtású modell 42,1 mpg-t, míg a 4WD változat 39,2 mpg-t tud. Tesztjeink során vegyes használatban 36,4 mpg-t értünk el, de több városi használat esetén a szám javulhat, mivel a hajtáslánc előnyben részesíti az elektromos üzemet. Az utazó számítógépen is látható, hogy az LM az idő több mint felében elektromos módban működött.
A 163 g/km CO2-kibocsátás nagy autóhoz képest figyelemre méltó, de ez még mindig a 35%-os céges autó adósávba helyezi az LM-et, ami évente 12 000 fontnál is magasabb adóterhet jelent a magasabb jövedelműeknek, így ez a hibrid MPV nem veheti fel a versenyt egy teljesen elektromos vetélytárssal.
Az LM ára 90 000 és 110 000 font között mozog, de a biztosítási besorolása alacsonyabb, mint sok hasonló árú autóé, különösen a teljesen elektromos modelleké. Minden verzió a 29-es csoportba tartozik.
A visszamaradó érték körülbelül 52% körül van, ami az egyik legjobb a Lexus palettán – csak az NX SUV tud jobb árakat elérni három év / 36 000 mérföld után. Ez jobb, mint a Volkswagen Multivan, bár a teljesen elektromos Volkswagen ID. Buzz mintegy 5%-kal előrébb jár ezen a téren.
LM 350h – 42,1 mpg, 152 g/km CO2, biztosítási csoport 29
LM 350h AWD – 39,2 mpg, 163 g/km CO2, biztosítási csoport 29
Beszállni a Lexus LM-be esemény, különösen ha a hátsó ülésre szállsz be.
A orsó alakú hűtőrács tekintélyt parancsoló orrot ad az LM-nek, ami megosztó stílus, míg a krómozott külső díszítések és a polírozott 19 colos keréktárcsák megtörik az amúgy egyszerű egyterű formát.