Oda a hazai emberek és nyugdíjasok reménye?

Az elmúlt hónapokban egyre több téma szólt arról, hogy Magyar Péter, a Tisza Párt elnöke akár teljesen el is ti/th/tó lehet a jövőre esedékes, 2026-os országgyűlési választáson. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ami a hajtásláncot illeti, a Megane E-Tech nem kínál annyi variációt, mint néhány más gyártó hasonló modelljei. Itt mindössze egyetlen meghajtási lehetőség közül lehet választani, de ez nem feltétlenül hátrány. A jármű egy 60 kWh-s akkumulátorcsomagot kapott, amely egy elektromos motort táplál. Ez a motor kizárólag az első kerekeket hajtja meg, tehát az autó elsőkerék-meghajtású. Ez a megoldás a legtöbb városi és országúti helyzetre teljesen megfelelő, és a legtöbb vásárló számára ideális kompromisszum a hatékonyság, az ár és a kezelhetőség között.

A korábban használt felszereltségi szinteket – Evolution, Techno és Iconic – a Renault nemrég frissítette, és új elnevezéseket vezetett be, hogy jobban összehangolja őket más modelljeivel, mint például a Renault Austral. Az új szintek nevei: Techno, Techno Esprit Alpine és Iconic Esprit Alpine. Ezek a nevek nemcsak frissebb hangzásúak, hanem tükrözik a Renault azon törekvését is, hogy egységes stílusban és kínálatban gondolkodjon a különböző modelljei között.

Az árak terén is történt változás: az alapmodell ára alacsonyabban indul, mint korábban, nagyjából 32 500 fonttól kezdődnek, és a legfelszereltebb változat körülbelül 4500 fonttal kerül többe. Ez az árkülönbség figyelembe véve a plusz funkciókat és extrákat, egyes vásárlók számára megérheti, de a legtöbb embernek valószínűleg az alapmodell is tökéletesen megfelel.

A belépő szintű Techno változat már önmagában is meglepően jól felszerelt, különösen, ha összevetjük a korábbi Evolution felszereltséggel. Alapból jár hozzá 18 colos könnyűfém keréktárcsa, egy nagyméretű, 12 colos, álló formátumú érintőképernyős infotainment rendszer.