Magyar Péter „jól berúgott” – Mutatjuk!

Legalábbis a Bors olvasója szerint. A Bors korábbi cikkében beszámolt arról, hogy Magyar Péter az előző héten Dél-Olaszországban pihent, ám a helyszínen tartózkodók elmondása szerint állandóan a mobilját kezelte idegesen. A szerkesztőség emailjére beérkezett üzenetben szintén utalnak arra, hogy a férfi nyugtalanul viselkedett a nyaralás alatt.
Az egyik olvasójuk szerint be is rúgott.
MUTATJUK A LEVELET:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az alapmodellként kínált Peugeot E-5008 hivatalos hatótávolsága akár 499 kilométer (310 mérföld) is lehet a 73 kWh-s akkumulátorral. A saját tesztjeink során elért 5,8 km/kWh (3,6 mérföld/kWh) átlag alapján a valós hatótávolság inkább 418 km körül alakul, ami még így is lenyűgöző egy ekkora méretű elektromos autótól. Ugyanakkor ezt az értéket két fővel értük el. Ha például egy hosszabb útra indulunk, és az autóban hét ember utazik teljes csomaggal, a hatótáv biztosan csökkenni fog.
A kétmotoros változat is ugyanazt a 73 kWh-s akkumulátort használja, és szintén 499 km-es (310 mérföldes) hatótávot kínál papíron. Ha ennél is nagyobb hatótávra vágysz, akkor később az év során elérhetővé válik a hosszú hatótávolságú E-5008, amely egy hatalmas, 97 kWh-s akkumulátort kap, amellyel akár 666 km-t (414 mérföldet) is meg lehet tenni egyetlen töltéssel. Ezt a változatot azonban még nem volt lehetőségünk kipróbálni.

Az E-5008 maximális töltési teljesítménye 160 kW, ami ugyan nem éri el egyetlen Tesla vagy a Hyundai Ioniq 5 szintjét sem, de így is képes 20-ról 80 százalékos töltöttségi szintre feltölteni az akkumulátort körülbelül fél óra alatt – akár a 73, akár a 97 kWh-s változatról van szó. Egy tipikus 7,4 kW-os otthoni töltővel a 73 kWh-s akkumulátor teljes feltöltése valamivel kevesebb mint 12 órát vesz igénybe, míg a 97 kWh-s verziónál ez 15,5 óra.
Kissé csalódást keltő, hogy a hőszivattyú csak feláras extra az E-5008 esetében. A hőszivattyú sokkal energiahatékonyabb módja az utastér fűtésének hideg időben, és hozzájárul a hatótáv megőrzéséhez, illetve a fogyasztás csökkentéséhez. Akik rendszeresen hosszú ingázásra használják az autót, számukra érdemes lehet ezt az extrát választani, mivel télen jóval kevésbé csökken a hatótáv a nyári hónapokhoz képest.