Hiába érkezik meg, NEKIK vissza KELL utalni a nyugdíjt!

Előfordulhat, hogy a kifizetett nyugdíj összege nem pontos – ez komoly gondokat okozhat. A szakértők szerint többféle helyzet is vezethet ilyen hibához.
MUTATJUK, MIRE KELL FIGYELNI MINDEN NYUGDÍJ ÉRKEZÉSEKOR!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Bár vannak olyan modellek ebben a kategóriában, amelyek felfüggesztése nagyobb úthibákon jobban csillapít, a Qashqai összességében így is kellemes kényelmet nyújt. A modell nem kapható plug-in hibrid hajtással, mint például a Hyundai Tucson vagy a Kia Sportage, mivel a Nissan az e-Powert tekinti a mild-hibridtől a tisztán elektromos autóig vezető „középső lépcsőnek”. Technikailag az e-Power egy hatótávnövelős hibrid, ahol a benzinmotor kizárólag egy 2,1 kWh-s akkumulátort tölt, mely az elektromotort látja el energiával. Ennek eredményeként a Qashqai e-Power a WLTP ciklus szerint akár 5,3 liter/100 km (53,3 mpg) fogyasztásra is képes, 119 g/km-es CO₂-kibocsátással.

Érdekes módon, amikor először próbáltuk az e-Power modellt, egy sűrű városi forgalomban – ahol a hibrid hajtáslánc előnyeinek igazán ki kellett volna jönnie – csupán 5,3 liter/100 km (44 mpg) fogyasztást tudtunk elérni, és csak akkor kezdett csökkenni a fogyasztás, amikor kijutottunk a városból, ekkor kb. 5,0 liter/100 km (47 mpg) lett az eredmény. Egy későbbi portugáliai tesztúton – főként kanyargós B-utas szakaszokon, 20 colos kerekekkel szerelt modellen – az e-Power átlagfogyasztása csupán 6,0 liter/100 km (39 mpg) volt, ami csalódást keltett, főként annak fényében, hogy a 156 lóerős kézi váltós mild-hibrid Qashqai is tudott 6,3 liter/100 km (37 mpg) fogyasztást produkálni.
Ez utóbbi eredmény sem különösebben figyelemre méltó, ami azzal magyarázható, hogy a mild-hibrid rendszer nem olyan hajlamos leállítani a motort, mint más hasonló rendszerek – különösen, ha például a légkondicionáló teljes gőzzel működik, és plusz terhelést jelent a rendszer számára.
A hatfokozatú kézi váltós változat egy kicsit lassabb, mint az opcionális Xtronic CVT, mivel 9,5 másodperc kell neki a 100 km/h eléréséhez. Egyik erőforrás sem teszi igazán sportossá a Qashqait, ugyanakkor jó a finom működésük, és nagyobb fordulaton sem hangzanak kellemetlenül.
A „Qashqai e-Power” néven futó modellek teljes hibrid rendszert használnak. Ebben a konstrukcióban a benzinmotor generátorként szolgál, és az általa termelt energiát az elektromotor használja fel a hajtáshoz – vagyis közvetlenül az első kerekeket az elektromotor hajtja. Ennek előnye, hogy az e-Power működése simább és gyorsabb reakciójú, inkább egy villanyautóra emlékeztet, nem tapasztalható benne a benzines erőforrások és sebességváltók esetleges lassúsága. A 1,5 literes háromhengeres e-Power motor teljesítménye 187 lóerő, és 0–100 km/h-ra 7,9 másodperc alatt gyorsul.