Legszörnyűbb BUSZ balesete történt
Ma Magyarország egyik legszörnyűbb BUSZ balesete történt pár perce! Utasokkal teli busz szenvedett balesetet a 4-es főúton,tűzoltók mentők a helyszínen! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
A fejlesztők komolyan vették a feladatot, hogy ebből az autóból egy valódi vezetői élményt nyújtó gépet hozzanak létre, és ennek érdekében alaposan átdolgozták az alap Range Rover Sportot. Az első lépés természetesen a felfüggesztés módosítása volt. Az SV modell különleges légrugós rendszert kapott, amelyet hidraulikusan összekapcsolt adaptív lengéscsillapítók egészítenek ki, és egy vadonatúj „bólogatásgátló” rendszerrel is rendelkezik. A Land Rover szerint ez utóbbi iparági újdonság, vagyis eddig más autóban még nem alkalmaztak ilyet. Ez a rendszer hihetetlenül széles tartományban képes szabályozni a kényelmet és a stabilitást, és minden egyes keréknél külön-külön irányítja a mozgást, ami páratlan testkontrollt tesz lehetővé. Olyan jól működik, hogy a hagyományos dőlésgátló rudakra már nem is volt szükség – ez szinte példátlan egy ilyen kategóriájú autónál.
A légrugók ráadásul az alapmodellhez képest 10 milliméterrel alacsonyabbra állítják az autót a normál beállításban, ami teljesen új futómű geometriát eredményez. Ezen kívül a Land Rover egy minden eddiginél közvetlenebb kormányáttételt alkalmazott, amit egy újrakalibrált hátsókerék-kormányzási rendszer egészít ki. Ez azt jelenti, hogy nemcsak az első, hanem a hátsó kerekek is tudnak kormányozni, ami sokkal könnyebb manőverezhetőséget és precízebb kanyarvételt eredményez.
Az autó kerekei is külön figyelmet kaptak: a 23 colos kovácsolt könnyűfém felnik jelentősen csökkentik a rugózatlan tömeget, vagyis azokat a tömegeket, amelyeket a felfüggesztésnek kell „kezelnie”. Ennek köszönhetően az SV akár 1,1 G-s oldalgyorsulást is elérhet kanyarban – és ez nem versenygumikon történik, hanem teljesen hétköznapi, négyévszakos gumikon. Azonban, ha valaki hajlandó további 6900 angol fontot fizetni, akkor választhat karbonból készült 23 colos kerekeket is – ezek egyébként ebben a méretben világszinten is újdonságnak számítanak. Ezek a kerekek darabonként 8,9 kilogrammal könnyebbek, mint a normál felnik, ami elképesztő különbség, különösen egy sportosra hangolt SUV esetében.
A karbon felnikre kifejezetten ehhez az autóhoz fejlesztett Michelin Pilot Sport 5 nyári abroncsokat szerelnek, aminek köszönhetően az oldalgyorsulás még magasabb értéket érhet el, és az autó még jobban tapad az úthoz, különösen száraz aszfalton. Ez még inkább növeli az élményt, legyen szó gyors kanyarodásról, erős gyorsításról vagy precíz irányításról.
Leave a Comment