Az elmúlt hetek legfrissebb kutatásai arról tanúskodnak, hogy bár vidéken és az idősebb korosztályokban továbbra is erős a Fi/esz támogatottsága. Ugyanakkor az országos pártpreferenciákban a Tisza Párt MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha a legerősebb, 134 lóerős, összkerékhajtású 2.0 CRDi dízel motort választjuk a Hyundai ix35-ben, akkor egy igazán kényelmes és erőteljes autót kapunk, ami könnyedén halad az autópályán, és előzésnél is bőven van tartalék benne. Ugyanakkor ez a változat drága, így nem mindenki engedheti meg magának. A belépő szintű 1,6 literes benzines motor jóval olcsóbb, viszont érzésre gyenge. Ezzel az autó 11,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és legfeljebb 179 km/h sebességet ér el. Ez a teljesítmény nem túl meggyőző, főleg akkor, ha valaki gyakran utazik országúton vagy autópályán.
Kompromisszumos megoldást jelent a 114 lóerős, 1.7 CRDi dízelmotor. Ez a változat már jobb gyorsulást kínál középtartományban, vagyis például előzéskor vagy emelkedőn való haladáskor. Nem annyira erős, mint a 2.0 CRDi, viszont gazdaságosabb és olcsóbb is. A 2.0 CRDi automata váltós változata ugyan még kényelmesebb vezetési élményt nyújt, de ennek az az ára, hogy gyengébb lesz a teljesítménye, és többet is fogyaszt.
A Hyundai egy egészen különleges változatot is kínál: az ix35 FCEV hidrogénes üzemanyagcellás autót. Ez nem benzinnel vagy dízellel működik, hanem hidrogénnel, amit mindössze három perc alatt lehet tankolni – feltéve, ha találunk működő hidrogénkútat. Jelenleg az Egyesült Királyságban csak 15 ilyen töltőállomás van, így ha ezt a típust szeretnénk használni, előre kell terveznünk az utazásokat. Bár nem túl gyors, az autó teljesen hangtalanul működik, és semmilyen szén-dioxidot nem bocsát ki, tehát környezetbarát. Valójában ez az ix35 változat a legtisztább az összes közül. Ráadásul ez volt az Egyesült Királyság első olyan hidrogénhajtású járműve, amit hivatalosan is meg lehetett vásárolni. Az ára azonban igen magas – több mint 20 ezer fonttal kerül többe, mint a Mitsubishi Outlander PHEV, ami a legközelebbi versenytársa. Ezért ez a változat inkább azoknak ajánlott, akik különösen fontosnak tartják a környezetvédelmet, és hajlandóak ezért mélyen a zsebükbe nyúlni, miközben számolnak a praktikus korlátokkal is.