Magyar Péter Csónakban táncolt aztán jött a váratlan!

Táncra perdült a Tisza Párt elnöke! Magyar Péter, a Tisza Párt elnöke is csatlakozott a legújabb trendhez, amit „aurafarmolásnak” neveznek. A politikus egy csónakban táncolva vette fel a videót Tiszalöknél, amelyet a párt hivatalos oldalán osztottak meg. MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Állítsuk a McLaren 540C lengéscsillapítóit a legkeményebb fokozatra, és az addig is alig észlelhető oldaldőlés szinte teljesen megszűnik – ez ideális beállítás akkor, ha valaki időnként pályanapokra vinné az autót, hiszen valójában csak ott lehet biztonságosan kihasználni a 540C elképesztő teljesítményét. A fékek rendkívül erősek, és határozott, kemény pedálnyomást igényelnek, míg a gázpedál hosszú útja lehetővé teszi, hogy a vezető nagyon pontosan adagolja a teljesítményt. Kanyarokból kigyorsítva elképesztő a tapadás, és az elektronikus menetstabilizáló rendszerek (ESC) különféle üzemmódjai még azt is lehetővé teszik, hogy a vezető egy kis játékteret kapjon a kanyar közepén – ha éppen kedve van egy kis merészséggel fűszerezni a vezetést. Ugyanakkor ez nem az a típusú autó, amely megbocsátja a figyelmetlenséget: ez egy rendkívül feszes, éles reakciójú sportgép, amely megköveteli a reflexeket, a gyakorlottságot és a koncentrált vezetési stílust, ha valaki komolyan ki akarja használni a benne rejlő lehetőségeket.

A kormányzás már az első pillanattól lenyűgöző: kiváló egyensúlyt teremt a könnyedség és a súlyérzet között, miközben elképesztően precíz visszajelzést ad a kormánykerék peremén keresztül – a vezető mindig pontosan tudja, mit csinálnak az első kerekek. Ez a fajta kommunikáció, amit a 540C nyújt, rendkívül ritka még a sportautók világában is, és szinte eggyé kovácsolja az embert az autóval.

A futómű hangolása szintén remekül sikerült. Bár nem olyan sima és „folyékony” az úthibákon, mint a hidraulikus felfüggesztéssel szerelt modelleké, még így is figyelemre méltó kényelmet nyújt egy ilyen teljesítményre kihegyezett járműtől. Ennek ellenére vezetés közben sokszor érezni lehet az út egyenetlenségeit, rezgéseit, különösen rossz minőségű burkolaton. Ha a hétköznapi kényelem is fontos szempont, akkor egy 911 Turbo valószínűleg nyugodtabb, lazább élményt nyújt hosszabb utakon vagy városi közlekedés során.