„Egy korszak lezárult” – mondta el könnyeivel küszködve a magyar tánczene ikonja. A legutóbbi, könnyekkel teli sajtótájékoztatón feketébe öltözve jelent meg. Nem divat volt, nem véletlen – gyásza je/kép/ként viselte a sötét ruhát. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota egyértelműen úgy gondolta, hogy ideje a Priust nemcsak látványosabbá, hanem erőteljesebbé is tenni – hiszen az új, ötödik generációs modell már a teljesítményével is kiemelkedik a kategóriájában. Már nem az a gyenge, erőtlen Prius, amit sokáig ismertünk: a 0–100 km/h gyorsulása mindössze 6,6 másodperc, ami ebben az autóosztályban figyelemreméltó eredmény.
Ez a gyorsulás azonban csak akkor érhető el, ha erőteljesen meghajtjuk a 2,0 literes benzinmotort – és ez az élmény nem különösebben kellemes. Ilyenkor ugyanis a motor hangos, nyers, és úgy tűnik, a Toyota nem igazán fektetett energiát vagy pénzt abba, hogy a zajt, rezgést és durva működést (angolul NVH: noise, vibration, harshness) tompítsa. Talán nem is meglepő ez, hiszen a gyártó nyilvánvalóan abból indult ki, hogy a Prius tulajdonosai nem sűrűn fogják padlógázzal vezetni az autót, így nem tartották szükségesnek ezeket a finomításokat.
Az autó viszont akkor igazán élhető, amikor úgy vezetik, ahogyan eredetileg is szánták: finoman, visszafogott gázadással. Ilyenkor jön elő a Prius egyik legerősebb oldala: a plug-in hibrid rendszer (PHEV) kiválóan működik. A hajtás szinte észrevétlenül vált át elektromos üzemmódra, és olyan sokáig képes úgy is maradni, hogy az ember azt hinné, a 13,6 kWh kapacitású akkumulátor valójában nagyobb. Az autó nagyon hatékonyan gyűjti vissza az energiát, és sosem engedi, hogy teljesen lemerüljön az akkumulátor – így mindig marad annyi áram, hogy alacsony terhelésnél leállíthassa a benzinmotort, vagy gyorsításkor azonnal biztosítani tudja azt a kellemes, rugalmas elektromos nyomatéklöketet.
Prius mostanra már nemcsak gazdaságos és környezetbarát, hanem vezetési élmény szempontjából is sokkal kifinomultabb lett – persze csak akkor, ha az ember hajlandó megérteni, mire született, és nem sportautóként próbálja használni.