Kötelező jelezni, ha idős ül a volánnál!

Rövidesen hatályba lép az új közlekedési szabályrendszer jogszabályba foglalása, amely különösen jelentős változásokat hoz az idősebb korosztály számára. A módosítások számos területet érintenek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A tesztek során jó hatékonyságot mértünk: az Eco módban az autó 4,1 mérföldet tett meg 1 kWh energiával, ami nagyon közel van a hivatalos 256 mérföldes hatótávhoz. Hideg időben azonban mindez jelentősen romlott: mindössze 2,4 mérföld/kWh értéket mértünk, ami körülbelül 265 km hatótávot jelentett. A fűtés bekapcsolása is nagy hatással volt a becsült hatótávra: 291 km-ről 215 km-re esett vissza. Mivel az e:Ny1 nem rendelkezik hőszivattyúval, az ilyen hőmérséklet-ingadozások különösen érzékenyen érintik. Ezzel szemben például a Hyundai Kona Electric hőszivattyúval csak 8 km-rel kevesebbet mutatott.

A Honda e:Ny1 jelenleg mentes az éves gépjárműadó alól, mivel zéró kibocsátású járműnek számít, és a dugódíj-zónába is díjmentesen behajthat – legalábbis 2025-ig. Cégautóként is előnyös választás, mivel a felhasználók mindössze 2%-os adókulccsal számolhatnak, bár ez az érték 2025-től évenként 1%-kal nő, egészen 2028-ig. Az e:Ny1 biztosítási besorolása 39E (Elegance) és 40E (Advance) közé esik, ami azt jelenti, hogy biztonsági szintje meghaladja az elvárt minimumot. Összehasonlítva: a Volvo EX30 olcsóbb lehet, 35–37-es csoportba esik, míg a Hyundai Kona Electric 31–33 közé.

A Honda e:Ny1 várható értéktartása három év és 58.000 km után 56 százalék, ami jó eredménynek számít. Ez jobb, mint a Hyundai Kona (39–51%) és a Volvo EX30 (51–54%) értéke, míg a Volkswagen ID.4 szintén 56 százalékon áll. Az autó külseje követi a Honda SUV-ok formavilágát – nem próbál elektromos jellegével hivalkodni. A töltőcsatlakozót elrejtő első panel helyettesíti a hűtőrácsot, de ezen túl klasszikus SUV-formát kapunk, kis kupés beütéssel.