Terence Hilltől kell búcsúznunk!

Rajongók sok-sok millióinak tört össze ma a szíve! A családja is megerősítette – A hír sajnos igaz! A magyarok egyik kedvenc színésze generációk óta szórakoztatta a Magyar nézőközönséget! Időtlen klasszikusokká váltak az évek alatt. Mutatjuk a részleteket!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Szerencsére a Jeep márka híres arról, hogy járművei belső tere mindig is inkább funkcionális, mintsem fényűző volt. A Renegade sem kivétel: a kabin inkább egyszerű, már-már spártai hatást kelt, ami önmagában nem lenne baj, ha legalább strapabíró lenne – ám sajnos ez sem mindig teljesül. A kormányoszlop körüli fényes, hajlékony műanyag elemek például olyan benyomást keltenek, mintha valamilyen gyenge minőségű prototípust vezetnénk, nem pedig egy sorozatgyártott autót. A helyenként rideg, gyenge érzetű ülésállító karok, a fakó, műbőrnek tűnő kárpitok, a lötyögő külső tükrök és a kopogós hangú ajtók mind olyan részletek, amelyek egy alapvetően kedvezőtlen benyomást hagyhatnak a felhasználóban.

A vezetési pozíció közepesen magas, ami jó kilátást biztosít a legtöbb irányban, és a vezetőülés is alapvetően kényelmes – bár a beállítási lehetőségek terén nem túl nagyvonalú az autó. Az irányítóelemek, különösen a másodlagos kezelőszervek, robusztus méretűek – ez praktikus lehet például kesztyűben, vagy ha az ember keze épp piszkos. Jó ötlet volna például egy nagyobb tekerőgomb az érintőképernyős infotainment rendszerhez, hiszen így menet közben is könnyebben kezelhető lenne.

Ami a műszeregységet illeti, a plug-in hibrid változatban végrehajtott módosítások tesztelőink szerint nem voltak teljesen átgondoltak. Az analóg sebességmérő eltávolítása, és annak egy fix „teljesítmény/töltés” visszajelzővel való helyettesítése nem tűnik túl szerencsés döntésnek. Egy ennyire alapvető és hasznos visszajelző elem kikerülése helyett egy olyan kijelzőt kaptunk, amelynek információtartalma – például hogy éppen mennyire dolgozik vagy rekuperál a hajtáslánc – leginkább redundáns, hiszen ezt a vezető a gázpedál pozíciójából is pontosan érzi.