Újra együtt a TV2 Nagy Ő sztárja!

Hajnal Bettinára a mai napig emlékeznek a nézők, hiszen ő volt Jákob Zoli választottja a Nagy Ő című műsorban. A kisgyermekes édesanyát telt idomokkal ismerhette meg a közönség, ám a milliárdossal való szakítás után a fiatal műkörmös teljesen új fejezetet nyitott az életében. Külsőleg is nagy változáson ment keresztül, és mára bombaformába hozta magát. EZÁLTAL IS SIKERÜLT ÚJRA ÖSSZEJÖNNIE!
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Hyundai Ioniq 5 N esetében egyetlen hajtáslánc-variáns érhető el, egy 84 kWh-s akkumulátor táplál két villanymotort, amelyek összkerékhajtást biztosítanak, és együttesen 641 lóerős teljesítményt nyújtanak. A hajtáslánc közvetlen meghajtást alkalmaz, ahogy a többi Ioniq 5 modellnél is, viszont a Hyundai egy szimulált nyolcfokozatú váltót is beépített, amely azt a vezetési élményt hivatott nyújtani, mintha egy duplakuplungos automata váltón keresztül történne a teljesítményátvitel.

A Hyundai hivatalos hatótávadata 278 mérföld, ami a legrosszabb érték az összes 84 kWh-s akkumulátorral szerelt Ioniq 5 között, és mindössze öt mérfölddel haladja meg a belépő szintű, 63 kWh-s verzió hatótávját. Egyértelmű, hogy a teljesítmény az energiahatékonyság rovására megy – de ez minden teljesítményorientált autóra igaz, legyen az elektromos, hibrid vagy belső égésű.

Ha valaki érdeklődik a Hyundai Ioniq 5 iránt, most könnyen konfigurálhatja az ideális verziót, elérheti a legjobb ajánlatokat helyi kereskedőktől, böngészhet a legfrissebb lízingajánlatok között, vagy használt Ioniq 5 N modelleket is kereshet az Auto Express keresőszolgáltatásával. Akár a meglévő autóját is eladhatja kiváló áron a „Sell My Car” szolgáltatással.

Az Ioniq 5 N vezetési élménye egészen lenyűgöző, még a benzines sportautókkal összehasonlítva is. A vezetési dinamika, a gyorsulás és az élmény tekintetében messze kiemelkedik az elektromos autók közül. A sima sebességváltásokat és a motorhangokat szimuláló rendszer nem csupán egy gimmick, hanem valóban hozzájárul az élményhez. A fékpedál viszont lehetne határozottabb az első megnyomásnál, és a jármű tömege, különösen Drift módban, nagy igénybevételnek teszi ki a gumikat.

Az autó többet kínál, mint pusztán hatalmas teljesítményt. Számos beállítási lehetőséget kínál, amik kezdetben talán túl soknak tűnnek, de ha egyszer megtaláljuk az ideális konfigurációt az adaptív lengéscsillapítók, az elektromotorok, a kormányzás, a hátsó tengely elektronikus differenciálzára (e-LSD) és a menetstabilizáló rendszer esetében, és ezeket eltároljuk a kormánykerék két „N” gombjára, akkor pontosan olyan vezetési karakterisztikát kapunk, amilyet szeretnénk. A beállítások közé tartozik egy olyan mód is, amely belső égésű motor hangját és duplakuplungos váltó rántásait szimulálja – mindezek valósághű érzéssel fokozzák a vezetési élményt.