Jóképű fiatalember volt Magyar Péter

Nemrégiben került napvilágra egy régi általános iskolai fén/kép Magyar Péterről, amely azóta a közö/ségi mé/iában is ter/edni kezdett. A f/tó kapcsán több negatív és s/rt/ megjegyzés látott napvilágot, amelyek egy része Magyar Péter kü/sej/t célozta meg – csupán azért, mert a képen egy kevésbé el/ny/s pillanatban látható. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Egyetlen komolyabb kritikánk a fékpedál működését illeti, amely kissé darabos átmenetet mutat a motorfékes regeneratív lassítás és a hagyományos súrlódásos fékezés között. A pedál először határozottnak, sőt keménynek érződik, ám amikor nagyobb fékhatást szeretnénk elérni – például erősebben nyomjuk le –, akkor meglehetősen szivacsos, bizonytalan érzésűvé válik, és a megnövelt nyomás nem igazán eredményez arányos lassulást. Ez a fajta visszajelzés nem éppen megnyugtató, különösen akkor, amikor dinamikusabban vezetünk, vagy vészfékezésre van szükség. Egy ilyen helyzetben az ember azt szeretné érezni, hogy teljes kontroll alatt tartja az autót, és a jármű azonnal reagál az utasításokra – itt viszont ez a fajta közvetlenség és magabiztosság hiányzik.

Ami viszont vitathatatlan erőssége a Cupra Born VZ változatának, az a vezetési élmény – és ebben kulcsszerepet játszik az autó leültetett futóműve, a megerősített kanyarstabilizátorok, illetve a finoman hangolt kormányzás. Mindezek eredményeként a VZ a Born-széria legélesebb, leginkább vezetésre kihegyezett tagja. Az árát tekintve pedig az egyik legélvezetesebben vezethető elektromos autó a piacon. Ugyanakkor, ha kizárólag a számokra hagyatkozunk – például a 321 lóerős, hátsókerék-meghajtású hajtáslánc ígérete –, akkor az ember talán még ennél is több izgalmat várna. Éppen ezért jó lenne, ha a Cupra mérnökei kicsit bátrabbak lennének, és megengednék, hogy a menetstabilizáló és kipörgésgátló rendszerek kevésbé avatkozzanak be, így a sofőr valóban „játszhatna” az autóval, élvezve annak valóban remekül kiegyensúlyozott futóművét. Ez a futómű ugyanis stabil, kiszámítható, és bátorítja a sofőrt arra, hogy bátran feszegetje a határokat – kár lenne ezt az élményt elektronikai korlátozásokkal elfojtani.