Újabb vasúti tragédia!

Tűz keletkezett Budapest IV. kerületében, a Balzsam utca és az Újpalotai út közelében – közölte vasárnap délután a katasztrófavédelem. A sínek mellett több mint ötszáz négyzetméteren égtek vasúti talpfák, amelyeket a fővárosi hivatásos tűzoltók hét vízsugárral oltottak. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Autópályán is érzékelhetőek a nagyobb motor előnyei, mivel nemcsak az alacsonyabb motorzaj miatt van jobb hangszigetelés, hanem a teljesítmény is jelentősen javul. Az autó még mindig nem lesz gyorsabb, ami alapvetően igaz minden városi autónál, de előzéshez szükség van a figyelemre és a megfelelő váltásokra.

A megállás nem jelent problémát az i10 számára. Az autó egyike a legkevesebb olyan városi autónak, amely körben tárcsafékkel rendelkezik, és mivel alig haladja meg az egy tonnát, a fékezés kellően erőteljes, megfelelő visszafogással és figyelemre méltó ellenállással a fékhatás csökkenésével szemben.

Ez valószínűleg az i10 egyik legerősebb oldala. A legimpozánsabb (és minden bizonnyal a legfontosabb) a Hyundai városi használatra szánt futóműve. Az autó mozgása kontrollált, de elég kényelmes ahhoz, hogy a felfekvő rendőrök és hasonló akadályok ne zökkentsenek ki; az i10 remekül megbirkózik a városi úthibákkal és kátyúkkal, nem úgy, mint egy puhább rugózású autó, amely átugorhat vagy zökkenhet, és nem engedi, hogy az ütések a kabinba jussanak, mint egy merevebb felfüggesztésű autó esetén.

A kormányzás is rendkívül jól beállított a sűrű városi forgalomban. Az elektromosan segített kormánykerék könnyű, közvetlen és viszonylag gyors (3,0 fordulat a kormányzás teljes ívéig), és az autó lenyűgöző, 9,2 méteres fordulókörrel rendelkezik. A legjobb azonban az, hogy a kormányzás érzésre nagyon hasonlít a hidraulikus segítésű rendszerekhez; mentes a gyors kormányforgatásnál előforduló rázkódásoktól, és folyékony, érzetekkel teli irányítást biztosít.