Így jelentette be Várkonyi Andi hogy gyereket vár

Képzeld el a stúdió fényeit, a ka/erák kattogását, és a levegőben vibráló hangulatot. Andrea szavak nélkül, csupán egy súlyos döntéssel és mosollyal jelentette be: hamarosan családja bővül. Az ilyen, bensőséges pillanatok adásban ritkák, de éppen ezért utánozhatatlanul erős hatással vannak a nézőkre az őszinteség és meghittség a képernyőn keresztül is átjött mindenki számára. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A vezetés során egy enyhe, halk búgást lehet hallani az elektromos motortól, különösen gyorsítás közben, de ez nem zavaró mértékű. Ráadásul könnyen el lehet nyomni a zajt, ha például kicsit feljebb tekerjük az autó rádiójának hangerejét. Van azonban egy olyan pont, amiben az Inster jelenleg többet tud, mint a Renault 5, ez pedig a kormány mögötti váltófülek, amelyekkel a vezető be tudja állítani, hogy milyen erősen működjön a fékenergia-visszanyerés, vagyis az úgynevezett regeneratív fékezés. Ezek között van egy olyan beállítás is, amely lehetővé teszi az egy pedálos vezetést, ami azt jelenti, hogy szinte csak a gázpedált kell használni, mert ha elengeded, az autó annyira lassít, mintha fékeznél. Ez főleg városi, sűrű forgalomban, ahol gyakori a megállás és elindulás, kifejezetten praktikus és kényelmes megoldás.

Az Inster fordulóköre 10,6 méter, ami egyébként teljesen rendben van, és megegyezik például a Citroën e-C3-éval. Ugyanakkor azt vártuk volna, hogy egy ilyen kis méretű autó még szűkebben is tudjon fordulni, különösen, ha azt nézzük, hogy például a jóval nagyobb Skoda Elroq, ami egy teljes értékű családi SUV, mindössze 9,3 méteres fordulókörrel rendelkezik, vagyis még nála is könnyebben fordul.

A vezetési élményt tovább fokozza, hogy az autó szélvédője nagyon meredeken áll, és az oldalsó ablakok is hatalmasak, ami kiváló kilátást biztosít előre. Ezen kívül az autó eleje is nagyon rövid és lapos, ami szintén javítja az előre látást, így például egy zsúfolt kereszteződésben vagy parkolás közben is sokkal könnyebb pontosan belőni, hol van az autó orra. Hátrafelé nézve is viszonylag jó a kilátás, de van egy hátránya is a formának: a hátsó oldalablakok előtti, úgynevezett C-oszlopok elég vastagok, így oldalra hátranézve nagy holtteret okoznak. A Hyundai azonban erre is kínál megoldást, mégpedig olyan külső kamerákkal, amelyek akkor kapcsolnak be, amikor az irányjelzőt használjuk, és megmutatják, mi található az adott oldalon, a holttérben. Szerintünk ez egy szuper funkció, azonban sajnos csak az Inster Cross nevű csúcsfelszereltségű változatban található meg, ami kicsit furcsa döntésnek tűnik, hiszen egy ilyen hasznos biztonsági eszközt érdemes lenne minden változatban elérhetővé tenni.