Hernádi Judit elárulta ennyi nyugdíjat kap!

Főállású színésznőként lánya születése után egy társulathoz sem csatlakozott, és ez sokáig nem változott. Az időbeosztás volt az egyik legfőbb érve Hernádinak, aki szerette volna elkerülni a kiszolgáltatott helyzeteket. Nyilatkozott így a Meglepetés magazinnak Hernádi Judit: MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Defender Hard Top kétféle változatban érhető el: a 90-es (ami a rövidebb tengelytávú verzió), és a 110-es (ami a hosszabb tengelytávval rendelkező modell). Ezek a megnevezések megegyeznek azokkal, amelyeket a normál személyszállító Defender SUV esetében is használnak. Ugyanakkor az extra hosszú, 130-as változat ebből a Hard Top modellcsaládból hiányzik, és általában véve az elérhető kivitelek száma is kisebb, mint a teljes SUV kínálat esetében. Mind a rövidebb, mind a hosszabb tengelytávú változat esetén csak a D250 jelzésű dízelmotor érhető el az alapnak számító S felszereltségi szinten, valamint a középkategóriás X-Dynamic SE verzióban. Ugyanakkor, ha valaki a legmagasabb szintű, csúcsfelszereltségű X-Dynamic HSE kivitelre vágyik, ott elérhető a D350-es, erősebb dízelmotor is. Az árak nagyjából 57 000 angol fontról indulnak, és egészen 75 000 font fölé is mehetnek, ha a legfelszereltebb változatot választjuk, tehát ezek a járművek abszolút a prémium árkategóriába tartoznak.

Bár az ár valamivel alacsonyabb, mint a normál személyszállító Defender SUV esetében, fontos megérteni a különbséget: míg az SUV-t elsősorban emberek szállítására tervezték, addig a Defender Hard Top a hátsó ülések helyett egy nagy méretű rakteret kínál. Ez azt jelenti, hogy a hátsó üléseket, biztonsági öveket, és minden más olyan elemet, amely egy hagyományos személyautóhoz tartozik, teljesen eltávolították. A helyükre egy strapabíró, kemény műanyag padló került, amely a hátsó, oldalra nyíló csomagtérajtótól egészen az első ülések hátáig húzódik. Az első ülések mögé pedig egy szintén kemény műanyagból készült válaszfalat építettek be, hogy elkülönítsék az utasteret a rakodótértől. Ez a kialakítás nemcsak a praktikumot növeli, hanem azt is biztosítja, hogy a rakomány ne zavarja vagy veszélyeztesse a vezetőt és az első utast.