A hétvégén Kötcsén tartott rendezvényt a TISZA Párt közössége Magyar Péter vezetésével. Az eseményre több ezer érdeklődő érkezett, ahol a pártelnök beszédet mondott, és új politikusokat is bemutattak. Új szereplők a pártban: MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ahogyan már említettük korábban is, a hivatalos nevén Rafale E-Tech 4WD 300 lóerős plug-in hibrid modell tisztán elektromos üzemmódban is lenyűgözően hosszú hatótávolságot kínál. Ez már önmagában is figyelemre méltó, azonban a Renault állítása szerint még az egyszerűbb, nem tölthető, tehát a teljes hibrid változat is képes arra, hogy városi közlekedés során az esetek akár 80 százalékában kizárólag elektromos meghajtással működjön, anélkül, hogy a belső égésű motort használná. Ennek az állításnak nincs okunk kétkedéssel viszonyulni, hiszen a saját hosszú tesztutunk során mi is azt tapasztaltuk, hogy a motor többségében csendben maradt a sűrűn beépített, városi területeken, ami arra utal, hogy valóban gyakran csak az elektromos hajtás működött.
A Rafale regeneratív fékezési rendszere ugyan nem teszi lehetővé az úgynevezett teljes egy pedálos vezetést – amely során gyakorlatilag csak a gázpedál használatával lehet gyorsítani és lassítani –, mégis sokkal közelebb áll ehhez a vezetési élményhez, mint a legtöbb más hibrid modell. Ennek oka, hogy a rendszer legerősebb fokozata lehetővé teszi, hogy a jármű szinte teljesen megállásig lassuljon, amikor a vezető leemeli a lábát a gázpedálról, egészen egy lassú gurulásig. Ezen felül különösen tetszett nekünk az a megoldás, hogy a kormánykerék mögött elhelyezett váltófülek segítségével menet közben, azonnal állítható a regeneratív fékezés erőssége, ami egy praktikus és jól átgondolt funkció.