Megjelent a közlönyben: Októbertől CSAK így mehet orvoshoz!

Az egészségügyi rendszer digitalizációját célzó új szabályozás komoly vitákat váltott ki. Az e-beutalók kötelezővé tétele és a szankciók bevezetése sokak szerint nemcsak előrelépést, hanem újabb terheket is jelenthet.
Október 1-jétől szigorítanak! Megváltozik a laborvizsgálatok és a beutalók menete is!
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A hétüléses változat csak a benzines és hibrid modellekhez érhető el, és ennek felára körülbelül 765 font, ami 215 fonttal több, mint amit a Frontera kér a hátsó ülésekért. Az árak nagyjából 21 000 fonttól kezdődnek a tisztán benzines változatnál, körülbelül 21 500 fontot kérnek az e‑C3 Aircrossért is, részben kormányzati elektromos autó támogatásoknak köszönhetően. A hibrid modell körülbelül 24 500 fontba kerül. Mindegyik ár az alapfelszereltségű „Plus” változatra vonatkozik, a jobban felszerelt „Max” változat a hibrid és az elektromos modelleknél hozzávetőlegesen 2000 fonttal drágább.

Vezetés szempontjából nem arról van szó, hogy az Aircross élményautó lenne, de hosszabb úton is kellemes társnak bizonyul. A látási viszonyok jók, fordulókör távolsága kecsegtetően kicsi, különösen a városi manőverezéskor, és az elektromos változat élénkebb lehet ott, ahol sok a rövid táv. Ugyanakkor az útzaj előfordul, és az autó nincs olyan kényelmes, mint a nagyobb Citroënek a múltban; a kormányzásnak nincs olyan finom visszajelzése, ami sportos élményt nyújtana; a futómű ugyanakkor igyekszik tompítani a rossz útviszonyokat, és Citroën ezen a téren beépített modernizált elemeket, mint a Progressive Hydraulic Cushions és az Advanced Comfort üléskialakítás memóriahabos betétekkel. Az elektromos e‑C3 Aircross azonnali nyomatékot ad, sima járást kínál, és a nagyobb súllyal együtt jobban elnyeli az úthibákat, mint könnyebb hibrid testvére.

Teljesítményben egyértelmű, hogy egyik változat sem a gyorsulás királya, de kulcsfontosságú, hogy egy költségorientált SUV‑nak nem kell kiemelkednie, csak ne legyen „veszélyben” nagyobb tempónál sem. Az elektromos Standard Range változat 188 mérföldes hatótávval bír, míg a nagyobb, 54 kWh‑s akkumulátoros Extended Range verzióval ez akár 248 mérföld is lehet. Az elektromos autókhoz jár 7,4 kW‑os fedélzeti töltő alapáron, de 11 kW‑os is elérhető felárért; a kétszintes töltésnél otthoni körülmények között 20‑ról 80 százalékra tölteni körülbelül négy óra tíz perc. Van gyors­töltési lehetőség is 100 kW‑os töltőn, amellyel ugyanekkora töltés akár huszonhat perc alatt lehetséges.