A helyszínen éppen útépítési munkálatok zajlottak, így nem volt kiépített szalagkorlát a két pályatest között. Emiatt az autó akadálytalanul kerülhetett át a másik oldalra. A baleset idején 80 km/h-s sebességkorlátozás volt érvényben, mégis hatalmas erővel csapódtak egymásnak a járművek. MUTATJUK MIT MŰVELT A VEZETŐ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Közben a flotta-átlagos CO₂-kibocsátási szabályok miatt a kézi váltós, nem hibrid, nagy teljesítményű motorral szerelt autók, ha viszonylag nagy példányszámban kelnek el, kellemetlenségeket okozhatnak a gyártóknak. Ennek eredményeként ma már nincsenek „hot” Renault-k vagy Peugeot-k, a Golf GTI jövőre csak automata váltóval lesz elérhető, és a Honda Civic Type R ára 49 090 font – amit már meg sem lehet venni, mert elfogyott.
Dicséret illeti a Hyundait, ami még tartja a lángot az i20 N és az i30 N kiváló változataival.
De talán van remény: lehet, hogy a modernitásnak meg kellett ölnie a hot hatch-et, hogy aztán újra feltalálhassa – és így születhet meg az elektromos hot hatch.
Az emissziós szabályozás nem jelent akadályt az elektromos autóknál. A nagyobb teljesítmény könnyen elérhető – csak nagyobb motort kell beépíteni, vagy a meglévőt feljebb hangolni. Bár az EV-k súlya nem ideális, a jó hír, hogy sokuk eleve fejlettebb futóművet kap, ami kiegyenlítheti ezt.
Talán tehát még nincs veszve minden – és az első biztató jele ennek az Abarth 500e, a már alapból meglepően élvezetes Fiat 500 Electric gyorsabb, sportosabb változata. Ez az első olyan elektromos ferdehátú, amelyet nyíltan és egyértelműen hot hatchként pozicionálnak – bár nem teljesen egyedülálló ebben a szerepben. Még mindig ott van a Mini Electric, és egy kategóriával feljebb a Cupra Born, valamint a 429 lóerős MG 4 XPower. Jövőre pedig jönnek az Abarth közvetlen vetélytársai: az új Mini Cooper E és a Renault 5-alapú Alpine A290.