Az RTL Híradó hosszú történetében időről időre előfordultak apróbb hibák és mulatságos elszólások, amelyeket a nézők többnyire mosolyogva fogadtak, ám a legutóbbi adásban történt baki minden eddiginél látványosabb és emlékezetesebb volt. Szellő István ugyanis egy olyan figyelmetlenséget követett el, amely még az ő rutinos pályafutásában is óriásinak számít.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mindkettő jól néz ki és működik is, de a vezetői kijelző a modernebb kinézeten kívül nem nyújt sok hozzáadott értéket. Megtekinthető a fedélzeti számítógép, rádióállomás váltható és így tovább, de a navigációt nem lehet nagy formátumban megjeleníteni, és a főbb műszerek elrendezésével sem lehet játszani.
A Horiba MIRA-n tesztelt Hybrid 140 9,6 másodperc alatt gyorsult 100 km/órára. Ez lassúnak tűnhet, de versenyképes ebben a kategóriában. Azonban jelentős teljesítménybeli különbséget vettünk észre aközött, amikor a kis meghajtó akkumulátort szépen feltöltöttük, és amikor lemerült.
Ez utóbbi esetében a Duster nem ugrik túl gyorsan, és ezt követően is fékeződik, több mint 11 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet. Ez nem ok arra, hogy ne vásároljunk full hybrid modellt, és az akkumulátor töltöttségi szintjét sem lehet sokat befolyásolni (folyamatosan és gyorsan merül és töltődik), de a hiány időnként meglepetésként érhet.
Nincsenek „sebességfokozatban” mért adatok, mivel bár az autó négy sebességfokozattal rendelkezik, a vezető nem választhatja ki őket. Az autó egyszerűen EV módban indul, majd a motort belátása szerint vezérli.
A hajtáslánc kellően kellemes és sima járású, ha lazán vesszük a tempót, és hagyjuk, hogy a villanymotor végezze a munkát. Kellemes gázreakciók tapasztalhatók, és városi környezetben valóban meglepő, hogy a Dusternek milyen kevésre van szüksége az 1,6 literes motorjához. Elővárosi utakon az autó finomabban fut, mint azt egy egyszerű crossovertől elvárnánk.