Hatalmas pillanatnak lehettek tanúi a Megasztár nézői: a tehetségkutató színpadán debütált Kökény Attila fia, Lali. A 15 éves fiú pontosan másfél évtizeddel azután állt a rivaldafénybe, hogy édesapja a Megasztárban országos ismertségre tett szert. Ezúttal fordult a szerep: most az apa szorított a színfalak mögött, miközben fia bizonyíthatott a zsűri előtt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mindezek ellenére a Renault Grand Scenic futóműve nem tudja felvenni a versenyt a hétüléses egyterűek kategóriájának legjobbjaival a kényelem terén – különösen, ha olyan modellekkel vetjük össze, mint a rendkívül lágy rugózású Citroen Grand C4 Picasso. Bár semmiképpen sem mondható kényelmetlennek, az autó ritkán tud teljesen kisimulni a nem tökéletes minőségű utakon. Egyenetlen aszfalton vagy egymást követő nagyobb úthibákon áthaladva a futómű hajlamos keményebb ütéseket átadni az utastérbe, mint ahogyan azt a legjobbak teszik a kategóriában.
Ami különösen problémás, az a zajszint. A brit utakra jellemző repedezett, durva felületeken túl sok úthang és futóműzaj szűrődik be az utastérbe, ami rontja az összkomfortot, különösen hosszabb utazások során. Ez pedig sajnálatos, hiszen a Grand Scenic kanyarban meglepően jól viselkedik: a kormányzás pontos és jól kiegyensúlyozott, a karosszériadőlés minimális, és a nagy mérete ellenére az autó meglepően fürgének, agilisnek érződik.
A vezetési élményt egyedül a kissé darabos, akadozós kézi váltó rontja le, amely nem mindig enged precíz kapcsolásokat. Autópályán viszont az autó viselkedése jelentősen javul: a futómű kisimul, kevésbé érződnek a kisebb útegyenetlenségek, és a vezetés általánosságban nyugodtabb élményt nyújt. Viszont a szélzaj észrevehetően megnő, különösen a karcsú A-oszlopok környékéről, ami hosszabb távon zavaró lehet.