Sokan felidézik, hogy évekkel ezelőtt Galla Miklós neve akkor került igazán reflektorfénybe, amikor a Karinthy-gyűrű körüli vita a figyelem középpontjába állította. Abban az időszakban erősen ragaszkodott a rangos elismeréshez, amelyet azonban később visszavontak tőle. Most azonban a róla érkező hírek még fájdalmasabbak és szomorúbbak, mint akkoriban.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 3008 belső tere csak átlagosan tágas volt egy kompakt SUV-hoz képest, de meglehetősen sokoldalú és könnyen elfért benne, de az elején egyértelmű stílusérzék és anyaghasználat volt, ami segített megkülönböztetni a versenytársaitól.
A vezető egy kicsi, alacsonyan elhelyezett kormánykeréknél és egy magasan elhelyezett digitális műszerfal mögött ül, a fő kezelőszervek az „i-Cockpit” elrendezésben kaptak helyet, amelyet a Peugeot már egy ideje népszerűsített.
Más modellekben az ergonomikus elrendezés esetlen és nem volt intuitív – de mivel a 3008 üléspozíciója kevésbé fekvő volt, mint néhány hasonló modellé, a megközelítés logikusnak tűnt.
Az autó digitális műszerei kissé mesterkéltnek tűntek, különösen az elsődleges kijelzési módjukban. Alternatív módok is választhatók hagyományos műszerórákkal, bár a hibridek esetében némi babrálásra volt szükség ahhoz, hogy a fordulatszámmérő helyettesítse az alapértelmezés szerint megjelenített, meglehetősen értelmetlen energiafogyasztás-mérőt.
A középső és felsőbb felszereltségi szintű autók 10 hüvelykes információs és szórakoztató képernyője kissé bonyolult volt a navigációban, de a közvetlenül alatta található gyorsbillentyűk sora nagyban befolyásolta a használhatóságot.
Az, hogy az autó légkondicionálójának kezelőszervei magán a képernyőn voltak, rengeteg menülapozást igényelt, és úgy tűnt, hogy több bemenetre van szükség egy egyszerű feladat elvégzéséhez, mint például egy rádióállomás keresése vagy a navigációs utasítások némítása. A rendszerhez nem volt külön kézi beviteli eszköz, így ujjbeggyel kellett kezelni.
Anyagminőség tekintetében egyértelmű különbség volt a belépőszintű és a csúcsmodellek között, utóbbi puhább textilbetétekkel rendelkezett.
Persze, a 3008 utasterében ugyanúgy lehetett kemény és olcsó tapintású díszléceket találni, specifikációtól függetlenül, de összességében kellemes volt a hangulat odabent.