Egy friss kormányrendelet-módosítás alapjaiban alakítja át a járóbeteg-ellátás eddig megszokott rendjét. Október 10-től a szakorvosi kontrollvizsgálatokhoz is kötelező lesz. MUTATJUK A RÉSZLETEKET! MOST TISZTA VIZET ÖNTÜNK A POHÁRBA HOGY MIRE KELL FIGYELNED!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egyes piacokon az Atto 3 kétféle akkumulátorral kapható – 48 kWh és 60,4 kWh –, azonban az Egyesült Királyságban a vásárlók csak a nagyobb egységet kapják, amely állítólag akár 426 km-es hatótávolságot is biztosít. Ez alig marad el a Kia Niro EV riválisától, amely teli akkumulátorral 450 km-t kínál, míg a Hyundai Kona Electric mindkettőt felülmúlja akár 519 km-es maximális hatótávolságával. A BYD állítása szerint az Atto 3 akár 551 km-t is képes megtenni (WLTP), ha az utazások főként forgalmas városi utcákon araszoló-startoló vezetésből állnak.
Az Atto 3 alapfelszereltségként kínált hőszivattyúja, amely segít az utastér fűtésében, segíthet abban, hogy hidegebb időben is nagyobb hatótávolságot tartson fenn. A Kia kínál hőszivattyút a Niro EV-hez, de ez egy 900 fontos opció.
Amikor a BYD Atto 3-at fej-fej mellett összevetettük a Kia Niro EV-vel, a BYD 3,5 mérföld/kWh-s fogyasztást produkált, szemben a Kia 3,7 mérföld/kWh-s értékével. Ez 212 mérföldes valós hatótávolságot jelent – 18 százalékkal kevesebbet az Atto 3 hivatalosan bejelentett hatótávolságához képest, és közel 30 mérfölddel kevesebbet, mint amennyit a Niro EV egyetlen töltéssel meg tudott tenni.
Az Atto 3 88 kW-os töltési sebessége azt jelenti, hogy az Atto 3 akkumulátorának 30-ról 80 százalékra való feltöltése körülbelül 28 percet vesz igénybe. Otthoni töltés esetén egy tipikus 7 kW-os otthoni fali töltő közel 10 órába telik az Atto 3 60,4 kWh-s akkumulátorának teljes feltöltése, míg egy 11 kW-os otthoni telepítéshez csak valamivel több mint hat órára van szükség.