Fontos hír a nyugdíjasoknak: még magasabb nyugdíjemelést jelentett be Gulyás Gergely! A kormány a mai ülésén döntött a kiegészítő nyugdíjemelés mértékéről – közölte Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter a Kormányinfón. Az év első nyolc hónapjában a nyugdíjas infláció 4,8% volt. Januárban a nyugdíjak 3,2%-kal emelkedtek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A karosszéria továbbra is alumínium. A Defender alatt a Jaguar Land Rover D7 architektúrájának egy változata található. Vannak tehát más JLR termékekkel közös modulok, de a D7x utótaggal a platform robusztusabb, mint valaha. A Defender ragasztott és szegecselt fehér karosszériája egyedülálló ennél az autónál, és az első és hátsó acél segédkereteknek köszönhetően magasabban helyezkedik el, mint bármely más Land Rover.
A vontatási kapacitása 3500 kg (az Egyesült Államokban 3700 kg), a gázlómélysége pedig légrugókkal akár 900 mm is lehet. A JLR szerint ez az autó egy 4×4-es, nem pedig egy SUV, és bár mi magunk nem szoktunk ilyen megkülönböztetést tenni, tudjuk, mire gondol.
Amit az új Defender nem tud megtenni – és az előző ezt ügyesen meg is tette –, az a kivételesen kompakt méretek: a baleseti előírások és a technológiai túlterhelés – nos, ráadásul az utasok kényelmére való törekvés – ezt megakadályozta. 110-es formájában a Defender 5018 mm hosszú autó. A 90-es fél méterrel rövidebb lett ettől, így a hossza hasonló egy régi 110-eséhez. A 130-as azonban leviatánszerűen nyúlik, 5,36 méterre.
A Land Rover elismeri, hogy egy Defender pick-up „technikailag lehetséges” lenne, de továbbra sem valószínű, hogy megjelenik. A Defender már régen kivonult a hagyományos pick-up piacról, a JLR túl kicsi ahhoz, hogy újra belépjen oda, a Defender pedig egy prémium jármű.
És ezt a prémium státuszt még jobban kiemelte az autó 2025-ös modellévi frissítése, néhány válogatott belső kárpitfejlesztésnek köszönhetően, amelyekre mindjárt rátérünk.