Az elmúlt hetekben sok néző feltette a kérdést: hova tűnt Sváby András az ATV műsorából és miért nem volt jelen még a Heti Napló felvételein sem? Egy ország aggódik! Pánikban az ország! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Lehet, hogy a Citroën Pluriel olyan kérdésekre ad választ, amelyeket valójában senki sem tett fel – mégsem lehet nem csodálni ezt az autót. Itt van egy kisautó, amely némi ügyeskedéssel teljesen nyitott kabrióvá alakítható, vagy akár egy mini platós „pick-up”-pá, ha lehajtjuk a hátsó üléseket – ezzel a francia márka visszatért ahhoz az őrült, játékos stílushoz, ami egykor híressé tette. A C3-as alapjaira épül, tehát megőrizte a szupermini kategória praktikumát és városi használhatóságát, még ha a hátsó térből valamennyit el is vesz a tetőszerkezet. Azonban a Pluriel által nyújtott extra élmény könnyedén feledteti ezt az apró hátrányt: vidám, szokatlan és egyedi – olyan autó, amelynek már a puszta látványa is mosolyt csal az ember arcára.
Bár nem sportautó, a Pluriel azoknak készült, akik szeretnének valami különlegeset, valami mást – egy négyüléses kabriót, amely nem csupán stílusos, de a mindennapokban is használható. És ebben tökéletesen teljesít.
A motorválaszték 1,4 és 1,6 literes benzinmotorokból, valamint egy 1,4 literes HDi dízelből áll. A legerősebb, 1,6-os csak a Citroën saját Sensodrive váltójával érhető el – ez félautomata, kormány mögötti váltófülekkel kezelhető szerkezet, amely azonban nem mindenkinek jön be. A kisebb, 1,4-es benzines motor a jobb választás: finomabban jár, kifinomultabb, és bár az ötsebességes kézi váltó kissé darabos, még mindig kellemesebb, mint a kissé bizonytalan Sensodrive. Ha viszont a gazdaságosság a fő szempont, a dízelmotor egyértelműen a nyerő, hiszen kiváló fogyasztást kínál anélkül, hogy túlságosan lomha lenne.