Újabb vasúti tragédia! Nagy a baj!

Súlyos baleset történt kedd este Szentmártonkátán, ahol egy autó vonattal ütközött egy vasúti átjáróban. A járműben hat fiatal utazott, és a tragédia több életet követelt. A rendőrség tájékoztatása szerint az autót egy 24 éves férfi vezette, aki a helyszínen meghalt. A kocsiban rajta kívül öten ültek.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

–

Annak ellenére, hogy a Peugeot 5008 közel 4,8 méter hosszú és 1,9 méter széles, meglepően könnyen vezethető városi környezetben. Ebben sokat segít a magas üléspozíció, amely kiváló rálátást biztosít a forgalomra és a környezetre, valamint a rendkívül tiszta képű tolatókamera – ami, tegyük hozzá, nem minden autónál ilyen magától értetődő. A kormányzás hihetetlenül könnyű, a fordulókör pedig szokatlanul szűk egy ekkora autóhoz képest, így parkoláskor és szűk utcákban manőverezve is meglepően jól kezelhető a 5008.

A fékrendszer regeneratív energiavisszanyerése viszont nem a legfinomabb: a motorfék és a hagyományos féktárcsák, betétek közötti váltás érezhető, és néha kicsit hirtelen történik, ami megtöri a fékezés egyenletességét. Ez apró, de észrevehető zavaró tényező lehet a vezetési élményben, különösen alacsony sebességnél.

A hibrid hajtáslánc is hagy maga után némi kívánnivalót, különösen elinduláskor. Ha kizárólag elektromos üzemmódban próbálunk meg elindulni, az 5008 21 lóerős villanymotorja egyszerűen kevés ahhoz, hogy ekkora karosszériát lendületbe hozzon – az autó ilyenkor nehézkesnek tűnik. A villanymotor inkább kiegészítő szerepet tölt be: alacsony sebességnél, például elinduláskor vagy forgalomba való beilleszkedéskor képes némi plusz nyomatékot adni a benzines motornak, ezzel finomabbá téve a gyorsítást és javítva a hatékonyságot.